Stimulate with the train is good for the air conditioning, comfortable and at a higher cost. Maar zelfs nu luchthavens worstelen met stakingen, roept de consument nog steeds ‘te duur’, ‘te langzaam’ of ‘te complex’. Hey, is that coming?
“As het kan, en je bent geen drie dagen kwijt aan vijf verschillende overstappen, waarom zou je het dan niet doen?”, says Tim Devriese (33). Hij is net terug van Mallorca, on the ferry to Barcelona – 6 a.m. – and later nadien to Brussel – 9 a.m., with overstap in Parijs. Not all more air-conditioned, says that, but also a pack more comfortable. “Op de trein kan je rondlopen, he is nobody who ever bagage comes opmeten de bar what a stuk minder duur. Je zit really op je gemak.”
Hij is not the only one that is described on social media for the duration of the journey. Vliegschaamte lijkt vervangen door treintrots, al blijven he heel wat kanttekeningen bij te plaatsen. Veel mensen willen de auto of het vliegentuig wel late staan voor de (nacht)trein, maar schrikken zich een hoedje than ze de prijs zien. “Met reservations erbij lag ik voor de trein heen en terug aan bijna 500 euro”, says also Devriese. Still traveling there with a pair of cooked Interrail passes, best of all, they really irritate Europe. “Maar ik heb really het gevoel dat ik veel te veel betaald heb.”
Schraap het laagje ideologie away, and ever understood was many people nog steeds het luchtruim verkiezen. If you book last minute, you can cheat, because it’s even the last weekend of August. Before middellange afstanden value het verschil op. For 8 euros per day, with a journey of 1.4 hours. The three costs 99.9 euros, and it is 10 hours on the other way. Then the ecological vote, even if you don’t want to see it, shouldn’t be forgotten.
Your dead deur
Gaat het over de waaromvraag, dan ist de brug naar de belastingvoordelen voor de luchtvaart nooit ver. Geen accijns op kerosene of btw op tickets, dan is het makkelijk, toch? According to Jochen Maes, transporteconoom to the international onderzoeksbureau Ecorys, zou zelfs een uitvoerige vervuilingstaks de kloof real rivet dense. “Kijk je naar de costs, then dozens of kilometers can spur nu eenmaal niet compete with a few kilometers tarmac and een duur luchthavengebouw.”
That the air flow from meeting with an international organization is, there is a large gap between the two options of the versnipperde train infrastructure. There are also France and the Netherlands and other countries in Belgium, of which other security systems apply. Daarnaast is the service regulation afgestemd op de pendelaar, and international trips have been planned. As a result: the market is indicated by a (te) number of days and a higher price – for a trip to London heeft de Eurostar geen Kele concurrentie.
“I want to book a city trip for a last minute and think about it: ‘Amai, da’s duur’,” says Veerle Lamoen, who resolutely chooses Ergen’s travel agency on the other hand. “Maar mensen vergeten dat the prijzen, net soals bij tuigen, erg variabel zijn. Boek je vroeger, dan ligt de prijs soms een velvoud camp. Bovendien heb je op een vliegentuig heel what hidden costs.”
How vergelijkt tussen vliegentuig en trein, inderdaad niet enkel naar de prijs op het ticket kijken. There is only one vliegveld gebruikelijk not pal in de stadt, waardoor he nog een (soms dure) transfer bij komt. Hetzelfde gaat op voor de Reisduur, which is actually known from your tot your moet. For higher ground, the three middle distances are 704 kilometers away from Tussen, two cities sooner, toont the area of the University of Louvain-la-Neuve. Within Europe, there are four million irritants per month and a flight to a destination that is actually very quickly calculated.
Uit bevragingen blijkt also dat heel wat consumenten best already zijn om iets meer te betalen voor een duurzame trarit. Zo overtuigde Ine Peers (40) haar man ooit met een powerpointpresentatie om – thanks 50 euro extra – toch met de trein to Basel after te irritate. Maar voor de Reis to Denemarken deze summer, via little tussenstops, bleken “Drie Bakskes Naft” before the car ends up helping goedkoper in an Interrail pass. “As het disproportioneel duurder is, haak je toch af”, says zegt.
Skyscanner
“Het is also zo complex om het allemaal uit te zoeken. Op een bepaald moment geef je het op,” says Peers. Also, Lamoen says het as a few words: “Ze willen het al longer eens proberen, maar weten niet hoe ze eraan want to start.” A golden tip is not real. “Zeker als je ver wil gaan, moet je vooral veel tijd steken in opzoekingswerk.”
As a result, Jochen Maes misunderstood the spoornet of an overzichtelijk platform that all possible connections and a provider integrated into a travel ticket, such as Skyscanner of Google Flights that do for the airway. “The Europe Commission has given us a certain amount of time before the deadline is reached within a year. Never erg ambitious dus.”
Via an app such as Trainline you can try to find a good connection. Avenues: hoe sea borders je over moet, hoe minder kans op een hapklaar traject – of dan krijg je drie nachtelijke overstappen voorgesteld in plaats van een uitgebreide tussenstop. Terwijl dat voor many stimulating net de charme is: “De tocht naar je bestmming is a deel van de Reis”, says Devriese.