Vakbonden en directie Aviapartner bereiken geen akkoord na spontaneous staking, Bonden Roepen op om Werk zondag te hervatten | landlocked

De bagageafhandelaars van Aviapartner are scheduled for delivery by 6.30 a.m. at the factory. Daardoor liepen heel what vluchten contractingen op en vertrokken sommige vluchten zoned baggage. “He spoke of small contracts in some cases about two suitcases,” says Nathalie Pierard of the West of Brussels Airport. Na a chaotic ochtend besliste also de namiddagploeg om het work neer te leggen.

Volgens Pierard vertrok almost entirely vlucht treated by Aviapartner with contracting. In the event of a flight from TUI, the impact will be relatively low, a number of flights will be issued and a license will be issued for each bagage to be traded. Tomorrow there is a tote from TUI next to Malaga baggage. “Maar he stays in van and two flights to the Spaanse bestmming op de agenda en de achtergeleven baggage zal ten last vanavond zeker in Malaga zijn”, says Piet Demeyere zaterdag.

Disappearing passengers are kept safe because of the sea, and only if there is no flight, there is little information about the crew. “We’re wildly staking at the beginning of a school vacancy,” complained. Brussels Airport is based on the agreement between two and more people. “Maar dat comes omdat he personeel was zocht om de baggage toch aan board te krijgen”, aldus Pierard. “For the passengers it is a pity that we waited for a long time, but when we come to order, we send over our suitcases.”

Björn Vanden Eynde van de Christelijke Vakbond said that there was a personal assignment over the work done by Aviapartner aan de gang is. Dat was begin previous maand also al het geval. Toen bleef de hindsvoor het vliegverkeer real beperkt. “Because of the personelskrapte is the planning are de heropstart van the sector na corona not more menselijk. He doesn’t like anyone outside of the recovery period. Every bagagist has to be hyper flexible”, on the street Sandra Langelus, vakbondssecretaris bij BTB. The socialist job bond was written for its own two weeks, and a letter was sent to the directie van Aviapartner with daarin de Boodschap “that it was urgently necessary to request it” from mensen aan te werven.

The directie van Aviapartner much real uit de air toen ze het nieuws over de spontaneous staking vernam. “We zijn complete verbijsterd: een staking in the coldest period of the year”, says topman Philip De Coninck. “Het argument van de te hoge workprint that de vakbond inroept is op dit moment nonsense. I can’t do that from the indication ontdoen dat een and other te maken heeft with the start of the vacancy.”

“He zijn vandaag geen abnormal omstandigheden, zals die in de airship natuurlijk wel kunnen opduiken”, aldus De Coninck. “De planning was perfect normaal, but het is in our sector natuurlijk wel zo dat we ons soms moeten reppen – we staan ​​niet aan een lopende band. We zijn trouwens tijdens de winter blijven aanwerven.”

Devoorbije weken ontving de directie geen signals over toegenomen work pressure. Vakbonden en directie zijn al enige tijd de Basis-cao aan het hernderhandelen. For the next week of the week there are plans for a new overlay, and then there are other things that can be said about premiums and the sending of the ploegen. “Rond 10 uur spreek ik de vakbonden, en ik zal hen ons voorstel dan al uit de doeken doen”, het. “Why shouldn’t you wake up dead on Wednesday?”

Last week was he al een ondernemingsraad, and also daar kwam de werkdruk niet aan bod. Opeen for a month planned syndicale delegation stoned de Werkdruck evenmin op de agenda de directie gisteren toegesturd kreeg. From the speeches oppert De Coninck het vermoeden dat het hier gaat om het “systematisch gijzelen van honderden irriigers at the start of van de vacancy, iets what we grandchildren in België zien. My buitenlandse collega’s concerns that met verbazing: Because he states minimal service transfer, do we want to think about that bij ons ook invoeren?”

Het other vakbondsargument gaat over de rijbewijzen op Brussels Airport, waarvoor he and the previous year a point system was ingevoerd. With the old system, het bedrijf will be punished by overtredingen of onward responsibility, now wordt also het personeelslid zelf aangesproken. “We weten dat daar een geternis rond is en dat sommige collega’s zich geviseerd voelen, maar is dat voldoende talk om te staking, en dat zonder voorafgaand overleg?”, warns De Coninck zich nog af.

Het overleg tussen het personel en de directie van Aviapartner is otherwise afgelopen. Aangezien he still geen akkoord is zullen de twee partsijen woensdag opnieuw sammenzitten. De directie bekijkt het iron package around the ploegsamenstellingen. Brussels Airport zal zich bovendien engaged om duidelijker te communication over the point system van het rijbewijs.

On Zaterday, a total of 48,000 passengers are guarded in Zaventem. Zondag gaat het om 60.000 irritants. Aviapartner trades in the van on the sea Tui, KLM, TAP, Iberia and British Airways. Brussels Airlines works the same with Alyzia, the other baggage handlers in Zaventem, and you never met. De Luchthaven raises irritants on the site on the right of hun vlucht by Aviapartner wordt afgehandeld. The vakbonden roepen de werknemers wel op om tomorrow terug aan de slag te gaan.

KIJK. If there is no staking at Aviapartner, passengers must be informed accordingly