Yes, there are packages of NMBS and regering with extra cleaning. Maar in Werkelijkheid named the overloading of the defective spores and treinen gestaag toe. Door die imperial overstretch Dreigt het hele train nu in elkaar te stuiken, net zij het popular Bordspel Risk.
Les éen for the beginning Risk-speler: wees patiently en bouw je imperium gestaag op. As overmoedige beslissingen neemt, three pionnen namelijk zdanig te promise dat een tegenslag al meteen het einde kan betekenen.
That is the price of the NMBS at the moment it appears. With the other material, the other spores and a stokoude organisatie probeerde ze de voorbije jaren almaar sea kilometers after te paint. The overloading begins now at all edges. De stiptheid zit op het laagste level in four years, the irritant hook gefrustreerd af en voor het eerst sinds 2016 he volgt dinsdag nog eens een national 72-uursstaking (zie onderaan).
Al are you interested in becoming Minister for Mobility in 2020? Georges Gilkinet (Ecolo) made it a point of het bloody blazoen van de spoorwegen op te poetsen. Well jaren van gedwongen besparingen en geruzie tussen toplui wilden de groenen weer een positieve sfeer rond het openbaar vervoer scheppen. Het was a van voorwaarden om in de Vivaldi regering te stappen. “Meer treinen, meer reizigers, minder files”, zo vatte de ambitieuze Gilkinet, zelf een treinreiziger, de plannen semen.
Zwitserland achterna
That will happen in Spoorvisie 2040, a long-term plan with as doel het market and trade of het spoor uit te breiden van 8 naar 15 per cent. The longer belofte clicks dat he straks om de vijftien minutes een trein long de large steden rijdt, elders om de 30 minutes. Stations that were breaking in the center were overstappen and flown from a cent word. En met betere informatie, stiptheid en perfect afgestemde treinen irritigers zich straks in Zwitserland.
March 2040 is still long. Op korte termijn zette Gilkinet daarom in op het transportplan 2020-2023, waarmee het treinaanbod van de NMBS in amper drie jaar tijd met 5 per cent wordt uitgebreid. “Goed for 1,000 extra trips per week”, verkondigde hij een jaar gegeden still trots. De uitbreiding van het aanbod, which loops in three phases, most een zichtbaar uithangbord been voor de frisse wind that hij over het spoor zou hunt.
Maar wat níét changed, is the known capacity in the lost state of the spoornet. The NMBS bleef also grotendeels met hetzelfde verouderde material rijden: treinen die vaak al 30 or 40 jaar oud zijn. Bovendien bleef het tekort aan machinisten, trainbegeleiders en vooral also aan technici aanslepen. Here door zijn er te weinig personeelsleden om de treinen te late rijden en om defecte wagons te repair.
Gooi hier bovenop de coronacrisis en de energiecrisis, waardoor het spoor nu also financieel less rooskleurige vooruitzichten heeft, en de crisis is complete. De derde en finale uitbreiding van het treinaanbod, which within twee weken zou ingaan, is intussen uitgesteld. Uitbreiden now has a little bit to do with it when the real work has never been done. “First of all, we’ll remove the stretch from the system,” says Bart Crols, head of NMBS.
sorry
Dat he spoor began te kraken onder zijn imperial overstretch It is the result of a spoor journalist, Herman Welter, with whom he has heard historically. “Due to the spoor reasons we have to save for 80 years. This is stated as soon as we meet the old trains and the old infrastructural plans. Bovendien heeft de politiek de NMBS vaak misbruikt. Herinner u het megalomane station van Bergen (a prestigious project by Elio Di Rupo, ADB) that uitadelijk sea dan 300 million euros heeft cost. With that money had het spoor toook veel sluttier things we could do.”
Because of this, there are some tempting illusions to be made: the NMBS is quoted in a situation that has not been resolved at the right time. An analysis of the word given by Stefan Stynen, before the TreinTramBus: “The idea of 2040 points is a good idea. Maar het zal in small stapjes would like to be born. It’s not going to be different anyway.” Stynen pleit onder sea for slimme investing in extra spurs in its efficient.
Intussen blijft Gilkinet wijzen op de historical high bedragen the naar het spoor vloeien. The zouden binnenkort really wel moeten start rendering, het clicks. “We doen he everything aan om de situation zowel op korte as a long term te pray.”
Three of the four trips will not take place on Tuesday
Door de 72 uursstaking die Maandagavond om 22 uur van start gaat, zullen drie op de four treinen dinsdag niet uitrijden. That’s what the NMBS and Infrabel are known about. The best service lines for the IC connections must be large, there were no more than two separate lines. Op other lijnen rijdt ongeveer een kwart. De speciale piekuurtreinen has always been done. The impact is different from regio to regio. So zal het treinverkeer nagenoeg completely stilliggen in de provincies names, Luxemburg and delen van Waals-Brabant.
Vanaf maandagochtend knnen reizigers online nagaan wilke treinen wel of niet rijden. About the impact on Wednesday and Thursday will be communicated by the spoor because of the coming day.