All of the goods that have been booked in Vlaanderen are in 2017 due to the opening in the area of the Verkeersdoden. The other recipes are not all the same, but are also not expected to be new phenomena. The morning dook for the dossier Verkeersdoden in the cijfers and analyzed the pinpoints.
1. Flanders is the pedaling world
Soms slaan uitspraken zo hard de nagel op de kop dat ze ongewild een own leven gaan sorrows. De recente bekentenis van Vlaams minister-president Jan Jambon (N-VA) dat hij zijn chauffeur weleens vraagt extra guest te geven – “af en toe moet je gewoon het risico nemen” – is he zo eentje. Want Vlaanderen is in the daad series gas aan het geven.
Terwijl we het aantal verkeersdoden are de jaren zeventig geleidelijk konden terugdringen, zit he are 2017 geen enkele verbetering meer in. Ook dit jaar zijn we zo bad bezig dat de teller van het aantal doden tegen het and van het jaar wellicht op het hoogste niveau sinds 2016 zal staan. Het gaat you didn’t grandson te traag, het gaat compleet de verkeerde richting uit.
2. We live in our tank
Camera’s and sensors on all edges, automatic remberachtiging and a computer, the zelf de hulpdiensten belt na een ongeluk: a car beturen heeft tegenwoordig veel weg van vliegen op automatic pilot. Geen wondered that he steeds less auto-incited die op Vlaamse because of. This has been done as soon as possible by helping all of the vehicles that are still in use by a car, and then by and by.
Dat the biggest knik omlaag he kwam in 2017, is geen toeval. That was a couple of weeks ago in éen klap 57 autododen uit. De talk? On the 1st of January, the maximum increase in the west will be from 90 to 70 kilometers per hour. An ingreep that speaks nog every year. Also creukelpalen the bij een botsing meebuigen, verige rotondes en en betere signalisatie bij Wegwerken maken onze because of almaar veiliger voor op four wielen rijdt.
Marge tot betering ziter vooral nog in de ongevallen zonder tegenpartij, waarbij een automobilist tegen een boom, een brug of een other obstakel rijdt. Last year stierven zo 59 mensen.
3. Fietsers rijden in het vizier
“Het is een ijzeren wet: hoe meer fietsers op de baan, hoe veiliger het voor hen wordt.” Dirk Lauwers, professor ruimtelijke planning en mobiliteit (UGent, UAntwerpen), found out more about the befaamde safety-by-numbers-effect. The principe, so bewijst internationaal onderzoek, is that a higher number of fietsers automatically suffers from total investment in certain fietspaden. Tegelijk gaan automobilisten zich deliberately pushed.
A region that looks like an immuun for the positive spiral: Vlaanderen. Onthanks de forse toename van het aantal fietsers zweeft het antal doden nog altijd rond het level van tien jaar gegeden: 75 per year. A mileage on the bikes is relatively low because it has become more secure, but that has the effect of being lost in absolute terms.
The declaration is that he will not suffer in the case of forse opmars van de fiets in goede banen. We lay more sea he bredere fietspaden aan, maar a network is maar so strong than the second shackle. En dat is nog old te vaak een gevaarlijk kruispunt of a moordstrookje. Also, the option of the SUV, which with the higher engine capacity affects vital organs, weighs on the vehicle.
The illustration: last year there were 3 vehicles in a botsing with a different vehicle in 13 now there are some obstacles to talk about, then there were 29 vehicles in an area with an automobile operator and 15 with a private vehicle. Also drivers have been designed for cars (21) and cars (12).
4. The electric fiets: nu also koning van de ongevallen
In 2021 we will have a number of needs: for a long period of time, there will be electric fiets for the first few years in the future fiets. He was last year 37 mensen on an e-bike, today 36 on a non-electric example.
If that is the case with the other two, then the op. 70 years are for the electric fietser, but it is 59 years for the others. Thanks to the e-bike, you will need to be able to do so later on and act in a way that is longer than that, but the price comes with a higher price.
Another first in de e-mobility: in 2021 there will be three first steps in one electric step. Tot voor kort he were amper rules for the commissioners of zo’n e-step.
5. Vlaanderen lays de lat steeds camp and he jumps following onderdoor
“Tegen 2020 is Vlaanderen and one of the best European regions in the area of public transport.” Toenmal minister-president Kris Peeters (CD&V) announced het in 2009 with veel aplomb in zijn fameuze Vlaanderen in actie-plan. In the next few weeks the plan for action in the future, met as a result in 2020, will be a maximum of 200 sales points. That didn’t work.
De horizon ligt nu op 2030. In 2013 stelde Vlaanderen daarvoor het streefcijfer van maximum 133 verkeersdoden voorop, al legde de huidige regering die lat plots op 158 doden. That googled ten spijt liggen we still long not op koers om the doelstelling te halen. “We run from het one brandje to het others, maar we lost ten gronde niets op”, from Kris Peeters (PXL Hasselt) who is knowledgeable about the situation.
Dossier verkeersdoden: How did De Morgen te work?
For that reason, speak The morning with those persons who een dodelijk of bijna-dodelijk verkeersongeval van dichtbij meemaakten: zowel nabestaanden, overlevers als aanrijders. It is done over the devastating impact on your life, but also on that of your family, your friends and others. We doken also in the cijfers en the wetenschappelijke areas over the verkeersgeweld in Vlaanderen. What we therein ontdekten, we put voor aan eight inland and built-up country experts from disappearing vakbieden.