Conflictvrije kruispunten
“A big light would need a certain oversteek garanderen before the use of the road. Differently het vals gevoel van veiligheid and that is levensgevaarlijk. Conflictvrije kruispunten should become the rule.”
Johan (34) from Deurne
Snelheidsduivels long van de way
“Het is heel erg simpel: trager rijden en dat also effectief afdwingen. De hopelijkheid is op dit moment vaak zoek. Recurring snelheidsduivels would have to be taken sooner for a longer period of time. The quickness and the acceleratiability of many vehicles can be technically improved, of which ‘moorlandwapen’ can be taken into account.”
Christiaan (67) from Gent
Fietsers en auto’s van Elkaar divorce
“Scheid de fietsers en auto’s so vaak mogelijk fully van elkaar, leg bredere fietspaden aan en laat fietsers so vinig mogelijk oversteken. Soms must ever verschillende keren oversteken om op het fietspad te komen. Haal vrachtverkeer zoveelijk uit de bebouwde kom, bijvoorbeeld via alternative paths. Leg stricter snelheidsbeperkingen op op because of met veel vrachtverkeer. Compulsory camera’s in cabines van vrachtwagens zodat ze geen dode hoek hebben.”
Sandra (50) from Destelbergen
Stuur beleidsmakers in the Netherlands on the stage
“De lijst van wat er kan om de verkeersveiligheid te verbeteren, is in ons land eindeloos. Ik ga elke dag fietsen en wordt elke dag faced with gevaarlijke situations, gevaarlijke bestuurders – zelfs bus drivers van de Lijn), het ontbreken van infrastructuur en de erbarmelijke staat waarin dewegen, fiets- en voetpaden zich bevinden. Stuur all beleidsmakers met verkeersveiligheid te maken hebben eens naar Nederland op stage, en liefst op de fiets.
“Subsequently the following rules apply to the following rules: Verlaag de snelheid op autosnelwegen near 100 – also good for the environment – in a new sea traject controle in use. Investeer fors in goedkoop openbaar vervoer en ontmoedig het gebruik van de auto. For the minimum of helping van de Verplaatsingen goedkoper in sneller can met alternatives. Door ring of jeugd van een cultuur van stappen & fietsen as a purpose of het leerplan.
“Voer a zone 30 door in all verstedelijkte areas and main van bijna all straten in the fietsstraten areas. Maak dat residentiële wijken can not be used as a sluiproute door paaltjes te plaatsen. Bouw op gevaarlijke oversteekplaatsen fiets- of voetgangersbruggen of -tunnels. Investeer in a completely new concept for vrachten- and bezorgingsvervoer with other hubs, waterways and per train. For more intensive campaigns, there will be a lot of effort in the traffic, and there will be drivers who will prevent it. Confisqueer zelfs hun pronkerige ‘moordvoertuigen’.”
Geert (64) from Koksijde
Other mobility
“Menselijk gesrag verander je selchts beperkt with rules, he accuses altijd cowboys to the think dat alleen zij zelf bepalen wat gepast is. Of concern is daarom om the path infrastructure aan te leggen the short rijden onmogelijk maakt, such as smallingen, drempels, enzovoort. Vandaag is not designed as a bijart sheet for the motorist. Technology in the car, which has nothing to do with detection, such as gsm, alcohol, or drug use, can also be added to the list, but the winst book is now that the car park is vernieuwd.
“The core is a different mobility with fewer cars in large vehicles. We would like to wear something because of the fietsers and voetgangers voldoende sheaths van de grote assen. Not grandchildren in the Dorpskom, but there are also logical, longer trajectories between Dorpen and Steden. With grand fietssnelwegen gaan we never come, who serve amp local sales. Pas than we once children met a skeleton hard all can later fietsen, zullen we gelaagd zijn. Maar the generation moet helaas nog been born.”
Joris (38) from Lembeke
Bikes do not have priority
“Verkeerslichten aan kruispunten would like to be informed that fietsers and voetgangers never did the same and cruising maneuvers made with auto’s. You will need a car with a large height to get to the right if you want to have the bike up and down. The longer the road is, the greater the problem than that of the vehicle in the traffic overflow.
“Maar fietsers also have a duidelijke Wegcode nodig. You may not overly fietsen and oversteken, you may not think that all tijde have priority. Het concern van de juiste fietsverlichting can not be overestimated, also not if het simmers of regent. Fietsers en auto’s moeten uiteindelijk same he verkeer maken.”
Hanne (47) from Mechelen
Quickly adapt to the infrastructure
“Maak de toegelaten snelheid van voertuigen eenduidig afhankelijk van de Weginfrastructuur. Bijvoorbeeld 10 km/u waener Voetgangers, Fietsers and motorized ground Voertuigen zich same on the Rijweg begeven, and 30 km/u bijvoorbeeld verkeer van Fietseren gemotorisederde Voertuigen in de Bebouwde Kom. 50 km/u can also be up and down the fietspad is on the Rijweg, 70 km/u can be on the fietspad in Elke Rijrichting vrij van der Rijweg buiten de bebouwde kom. Het is wraakroepend dat de toegelaten snelheid op gewestwegen nu not beperkt wordt naargelang het type weg.”
Guy (64) from Kontich
Way with salary car and tank card
“Schaf de salariswagen en de tankkaart as loonpakket af. The concerns for the vehicle are sold in a separate use of the open bar. The largest part of the worst traffic is the number of works for company cars and the bijhorende geographical spread: people want to go to a service car and a tank card. Used the budget for the sea and better open access to the fietsinfrastructuur.”
Michiel 32 from Wetteren
Square large
“Voer overall was het kan ‘square size’ in for voetgangers en fietsers en investeer nog sea in quality fietsinfrastructuur. Stem verkeerslichten juist zdat he een vlottere doorstroming is for fietsers, in building fietstunnels by high pressure because.
“Maak a duidelijke analysis over wilke weggebruiker het most risico loopt in wilke situations, en deel die met het grote publiek. In the event of an application being made, this can be given as a priority. We accept as same leving middeld een verkeersdode, and many more sea wounds, per day. How does it state in Verhouding tot de (media)aanacht the wordt bested aan bijvoorbeeld terrorist aanslagen that maken veel less slachtoffers?”
Katrien (45) from Berchem
Compulsory de rijopleiding
“Kijk naar lands die het wel goed doen: betere fietspaden, niet op de weg, maar apart, gescheide door groen. He must have been flown twice, but in the Netherlands there were no more than 100 km/u rijdt van de grens tot in Amsterdam, so he was flown continuously. Compulsory de rijopleiding via the rijschool, and not via the ouders. Dat is in bijna all others land zo, why not bij ons?”
Wendy (50) from Rijmenam