Drones can request our VeloVeiligheid. Dat leren proefprojecten waarbij de Toestellen boven potentieel gevaarlijke points de air in been gestuurd. Ze sporen conflictsituaties op nog vóór he slachtoffers vallen. “Drones can be shared between the two countries that are the best in the world, so that the planes are safer to make.”
KIJK. It is hoe slimme drones gevaarlijke traffic situations in Kaart brengen
It doesn’t look like that because there was a warning about the traffic situation. Maar wat drones boven rotondes en kruispunten, voor schoolpoorten en boven verkeersassen kunnen vastleggen, bevat een schchat aan information about our verkeersveiligheid te verhogen. So’n 70 meters high has been ze de air in Gestuurd – Vaak is een uur in full ochtendspits en een uur ‘avonds al voldoende – om maneuvers van fietsers, voetgangers, wagens, busses and vrachtwagens te filming. The operational situation is enormous: “Operating on the map, we can bring traffic situations in a map, determine and potential conflicts to be processed,” says traffic expert Tom Brijs (UHasselt).
The software can be exact as soon as possible, weten how voetganger and how fietser is, positions in maps bring and gevaarlijke situations detecteren
Fast, cost-saving and new
What is the overheating for our VeloVeiligheid? This is the central state on that day for the largest VeloVeilig Vlaanderen-Ronde. The budgets that have been used for vehicle rental have been historically high — that year was 320 million euros, and the amount of money that was spent on that year was spent for a long time —, financial reasons have been longer for the Minister of Mobility Lydia Peeters (Open Vld) in Wil Tegen, 2040, for a minimum of 125 years kruispunten aanpakken, stelt zij in hair Fietsambitie. Maar het most innovative plan: the drones that via het MIA-project (Mobiliteit Innovatie Aanpakken) are intended to be used on the open term in het verkeer te neutraliseren.
“Conflict observatie geurde vroeger manual. He will be informed that all the movements of the necessary notes that are in the shadow of the moment,…”, states Brijs uit, who met the Instituut voor Mobiliteit (IMOB) van de UHasselt the MIA-project ondersteunt. Vandaag is the technology zo ver vorderd dat al dat work — en veel meer — voortaan door éen toestel gevat kan been: de drone, dus. “We developed the software, we could see the exact details of the future, we could see the computer like the people and the bikes, the positions in the map could be brought and we could detect certain situations. The first thing is legio: it’s easy, cost-saving, we don’t see a lot of big overhead and the data is close to nauwkeurig.”
Paaltje, large of sensitizing
The technology is separate toegepast op drie Zügeaamd grijze knelpunten; Plaatsen waar not meteen ongevallen voorkomen, maar waar weggebruikers zich not veigt voelen. The Schoolstraat in Beringen is there a van. Then the drone will fly twice in the sky, in the ochtendpiek and ‘avonds. “Thanks to dronebeelden ontdekten we onder sea dat ‘s in the morning by 40 percent of the bestuurders harder reed dan de toegelaten quickly van 30 kilometers per hour, in de namiddag was dat zelfs 63 percent. We also know that there are lots of children on the street over the races on a pick that is inherently oversteek, and that it is fietsen on the road pad.”
He does not use the largest infrastructural works needed to make a point more secure. De dronebeelden leggen also draai- en keerproblemen bloot, oversteekgedrag of parkings that doen serve as a corter path
The results will be discussed separately with the city of Beringen and the agent board because of the traffic and the first adjustments will be made at the door, the cabinet-peeters will report. So will the oversteekplaats for children opschoven, then the “sea in the line will meet the natural looplines” and a small zijstraat will be opened. “He zijn niet oldijd grote infrastructuurwerken nodig om een point veiliger te maken”, notes Brijs op. Then there can be a paaltje, another waymarking, a large stream of zelfs sensitizing al works.”
(Lees verder on the photo)
Professor Brijs hoopt de technology de komende maanden en jaren nog der uit te breiden en in te zetten. Also the minister is won over by the idea. “In de toekomst zouden we bijvoorbeeld de serious van a conflict via the software will analyze. Of het ‘nadergedrag’ aan een rotunda beter in kaart sake. Maximum information from the material contained in the notices in the verkeersveiligheid, I think that there is music in cit”, says Brijs.
Free onbeperkt toegang dead Showbytes? That can!
Log in of maak een account aan en mis niks meer van de sterren.