Mercedes-Benz no deja de soñar y hacernos soñar. La marca alemana ha desarrollado un nuevo concepto 100% eléctrico basado en su exitoso AMG GT. Se trata del Mercedes AMG GT XX, la versión más radical y canalla de este superdeportivo, que se convertirá en coche de serie en breve. El AMG GT XX llega desde un programa tecnológico desarrollado por la división deportiva de Mercedes-AMG en Affalterbach (Alemania), y aprovecha todas las sinergias con los expertos de competición en motores de F1 con base en Brixworth (Inglaterra). Entrará en producción a mediados de 2026.
Mercedes AMG GT XX / Mercedes-Benz
El diseño del AMG GT sigue siendo su mejor tarjeta de presentación. Estamos ante un fastback, de cuatro puertas con un capó bajo y un parabrisas inclinado, lo que acrecenta sus prestaciones deportivas. Presenta una llamativa combinación de colores en naranja sunset beam. La parrilla delantera específica de AMG presenta diez puntales verticales que dan estilo propio ganan en deportividad con una forma más ovalada y cóncava. La estrella de Mercedes está integrada en el centro. Los faros auxiliares son delgados y rectangulares, y están empotrados en los bordes exteriores de la parrilla. Las ópticas principales son verticales, con luces de cruce y luces de carretera colocadas una encima de la otra.
Mercedes AMG GT XX / Mercedes-Benz
Destacan las salidas de aire de dos partes en el capó, cada una con dos aletas. Se encargan de disipar el aire caliente de los módulos de refrigeración en la parte delantera del vehículo y optimizan la trayectoria del aire. El splitter delantero se extiende alrededor de la parte delantera del automóvil con una función de cortina de aire integrada que llega hasta los pasos de rueda delanteros. El capó encapsula la parte delantera hasta los pasos de rueda y acentúa el estilo de los coches deportivos en este AMG GT XX, ofreciendo con dos cúpulas de potencia.
Mercedes AMG GT XX / Mercedes-Benz
La parte trasera presenta seis luces circulares de color rojo intenso. Las luces y el sistema MBUX Fluid Light Panel situado en el centro, están enmarcados por un hueco alargado con paredes cónicas diseñadas para crear una sensación de profundidad. El freno de aire activo está perfectamente integrado en la parte trasera.
Mercedes AMG GT XX / Mercedes-Benz
Como detalle tecnológico, señalar que este modelo dispone de una rueda Aero activa, que permite una mejor refrigeración de los frenos, más eficiencia aerodinámica y mayor autonomía . La llanta de aluminio forjado de 21 pulgadas con diseño de cinco radios está equipada con cinco elementos móviles. Cuando están colocadas cerca, estas cuchillas sellan la rueda, reduciendo así la resistencia del aire.
Mercedes AMG GT XX / Mercedes-Benz
Esto mejora la autonomía y reduce el consumo de energía. Una unidad de control monitorea y controla la función del sistema de frenos. Si detecta la necesidad de aumentar la refrigeración de los frenos, envía una señal a los actuadores, estos se despliegan y abren activamente las cuchillas, lo que abre un anillo en la llanta exterior de la rueda y permite mayor flujo de aire.
Más de mil caballos
Podríamos decir que el Mercedes AMG GT XX abre una nueva dimensión en la historia de modelos deportivos de calle para la marca alemana. El AMG GT XX introduce un nuevo motor de flujo axial que obra la magia para este superdeportivo, y todo en clave 100% eléctrica. Dispone de una potencia máxima de más de 1.000 kW (unos 1.360 CV), y puede alcanzar velocidades máximas de más de 360 km/h. En combinación con la nueva batería de alto rendimiento, los tres motores de flujo axial alcanzan un nivel completamente nuevo, especialmente en lo que respecta a la entrega de potencia continua.
Mercedes AMG GT XX / Mercedes-Benz
Los motores están distribuidos en dos unidades de accionamiento eléctrico de alto rendimiento. Uno está situado en la parte delantera y otro en la parte trasera. El trasero tiene dos motores de flujo axial, cada uno equipado con un juego de engranajes planetarios compacto y un inversor, en una sola carcasa. Los motores y las transmisiones están refrigerados por aceite. El propulsor delantero consta de un motor de flujo axial, una transmisión de engranajes rectos y un inversor. El accionamiento eléctrico delantero funciona tan solo como un motor de refuerzo, activándose cuando se requiere potencia o tracción adicional en las ruedas delanteras.
La batería de alto rendimiento está inspirada en la F1. Se trata de un desarrollo completamente nuevo, y pocede de AMG ONE y de la Fórmula 1, así como de Mercedes AMG en Affalterbach y Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP) en Brixworth (Reino Unido). La batería eléctrica de alto rendimiento ofrece una alta potencia de salida. Dispone de una rápida absorción de energía y una alta densidad de potencia.
Mercedes AMG GT XX / Mercedes-Benz
Para conseguir ese alto rendimiento este sistema se fundamenta en tres aspectos principales: nuevos desarrollos de celdas de batería, enfriamiento directo de las celdas y alto voltaje. La química de la célula se ha desarrollado específicamente para el AMG GT XX. Se basa en tecnología NCMA (níquel/cobalto/manganeso/aluminio) en el cátodo y un ánodo con contenido de silicio.
Este nuevo Mercedes, apunto de llegar a la calle, ofrece tracción total AMG Performance 4Matic+. Los tres motores eléctricos permiten una distribución de par totalmente variable a las ruedas delanteras y traseras. Esto permite un alto nivel de tracción y seguridad en la conducción, así como una mayor eficiencia
Al volante
El puesto de conducción es el típico de un superdeportivo, más cercano a la competición que en el vehículo de calle. Las estructuras visibles de la carrocería y los componentes interiores están inspirados en los cables de alta tensión. Dispone de dos pantallas integradas, y la posición de conducción está totalmente centrada. El vehículo y todos sus instrumentos se controlan a través de dos grandes pantallas de LCD: el cuadro de instrumentos es de 10,25 pulgadas y la pantalla táctil multimedia tiene 14 pulgadas. Las pantallas están ergonómicamente inclinadas hacia el conductor y tienen un aspecto de cristal sin costuras.
Mercedes AMG GT XX / Mercedes-Benz
El volante es similar al del prototipo AMG ONE, con una forma casi rectangular y dos puntales horizontales a cada lado. Las levas del volante sirven para controlar la recuperación. Una pantalla en la columna de dirección utiliza diferentes códigos de color a través de ocho LED para señalar el estado de carga (azul), la recuperación y el rendimiento actual (rojo). El sistema multimedia es el conocido por Mercedes, el MBUX, ofreciendo elementos que destacan la tecnología eléctrica del modelo.