De Luchthaven, which all weken te maken heeft met topprints bij zowel de trekkende as de inkomende irritants, waarschwde eerder al voor erg prints pinksterdagen. On day omstreeks 04.15 uur is he alweer een aanhoudende stream irriigers dirting vooral vertrekhal 1 & 2. Bij de incheckbalies gaat het ondanken de long rijen redelijk vlot, daarna komen de reizigers in a long slit van mensen directing de douane.
Thanks to this, KLM shows that the special maatregel zondag has not been opnieuw hoeft. During the day there are two flights, on the sea from Ibiza, Athens, Parijs and Malaga, and we do not have passengers. Maar de overige Europese vluchten vonden Plaats met een leeg vliegentuig.
The decision of KLM comes from the location of the next print at Schiphol, so that there are personal records for the transport and the handling of baggage. Door met name transfer passengers never met te nemen, the irritants never stranded at Schiphol. Volgens een woordvoerder van de luchtvaartmaatschappij heeft de maatregel, which vanaf ongeveer 17.00 uur van Kracht was, effect. “Het helpt, het wordt rustier on the transfer desks.”
The Zhenoemde Cityhoppers add the rest of the van de Dag Leeg terugvliegen to Amsterdam, passengers have never been allowed to go aboard. Het scraping van zo’n vjucht volchten per day in the pinkster weekend, waar KLM eerder toe besloot, blijkt not genoeg om de drukte in te tomen. KLM knows that an onvoorziene omstandigheden. “Door on favorable weersomstandigheden en baanonderhoud op Schiphol, konden Veel Toestellen not landen of trekken in Amsterdam”, laat de maatschappij weten in a personal report.
stranded passengers
Door no new passengers sea near Schiphol and flights hoopt KLM zoveelijk strande passengers van Amsterdam to no bestmming te brengen en op zondag not no sea vluchten te hoeven annuleren.
KLM shows the passengers that the rules of procedure have been met so that it is possible that there is an alternative between the two. Of zij tomorrow al can trekken is de vraag. “Op zondag kijken we verder”, aldus een woordvoerster.
Schiphol is responsible for the fact that the wind direction is favorable and the planned capacity is contracted for on state and air flow. There was a domino effect and it died dead, allused to a woordvoerster van de Luchthaven. Because of the prints in the terminals, the number of avenues for passengers within four hours of the trek has been reduced.