What did you think u toen u Jan Jambon hoorde?
(Slaakt een hele diepe breeding) “Does dit ook as an twoord?”
What is the usage rate like?
“Woensdag organiseerde de Belgische politie een flitsmarathon. I’m not as original as I say that this is reflected in the effect that there’s no gal ondergraaft. The flight marathon always has a symbolic meaning. Het is used as a wake-upcall and zet ons aan het think about possibly dragging in het verkeer. The minister-president is now thinking about the idea that ‘sneller’ altijd ‘beter’ is. Maar in het verkeer geldt dat at least.
“De uitspraak is bovendien een klap in het gezicht van mensen the bij de politie of in het ziekenhuis works. There are crijgen ze dagelijks met auto-ongelukken te maken. En dan heb ik het nog niet over de slachtoffers of hun nabestanden gehad.”
Is it really zo ergom een beetje te snel terijden?
“Yes. When someone says één percent sooner, he doesn’t say één percent onveiliger. Het gevaar neemt exponential toe. So wordt bijvoorbeeld de reactiesnelheid minder. Ook ontstaan he veilige snelheidsverschillen tussen voertuigen onderling. The most important thing: the impact of a crash needs to be done.”
Toch blijven veel mensen, but like Jambon, think: ik heb haast, dus neem het risico maar.
“That’s an arrogant attitude no matter what. How te snel rijdt, brings not all zichzelf maar also others in danger. Blijkbaar vindt so someone’s own priorities, so as a full agenda of tijdnood, important dan mensenlevens.
“Verder is het een hardnekkig misunderstood that het zin heeft om te snel te rijden. People with a navigation system can know that. Het apparaat voorspelt namelijk een aankomsttijd en houdt daarbij rekening met de maximumsnelheid. As per what trager rijdt, zul ever notice that the monitored aankomsttijd nauwelijks changed. Avenues by long standing scheelt dat missed a few minutes. De verwaarloosbare tijdwinst which te snel rijden oplevert, weegt dus volstrekt not op tegen de extra risico’s.
“Because there aren’t any more than the maximum possible number of words, that’s what bovendien een gelijkmatig verkeer als voordeel. Then everything flows soepeler door. In some cases, there are fewer files generated, there are also fewer files. Depending on your zonder overdrijving: as iedereen trager rijdt, zijn we rapper thuis.”
Why do we not do that?
“In Belgium ontbreekt het aan een veiligheidscultuur. We doen het in dat opzicht a piece worse than other land, so blijkt also uit onderzoek. Onze houding is vaak: oh, a few kilometers per uur te snel, what might happen now? We found het helemmaal not abnormal om wat soepel met de regels om te gaan. Dat zou in de luchtvaart of op het spoor ondenkbaar zijn. When we were there also zo lakes, zouden de kranten vol staan met neergestorte vliegentuigen en op elkaar bidste treinen. Then we will not accept the offer.”
What does he want to change?
“Het moet not socially accepted zijn dat je de regels overtreedt. Jan Jambon made the decision in the best way. As the minister-president, toch someone with a preorbeeldfunctie, zo’n uitspraak does, normalizeert dat gevaarlijk gedrag. Maar verkeersongevallen hear he never bij en het is not normaal dat someone met haast wat te soon rijdt. That is zinloos en gevaarlijk. En misschien kom je in plaats van eerder helemaal nooit op de plaats van Bestemming.”