In 2018 the VIAS Institute – the toenmale Belgian Institute for Transport – a gelijkaardige onderzoek. Toen bruikte ‘maar’ vijf op honderd chauffeurs een of other middle om not right in een alcoholcontrole te rijden. Vandaag is dat al 11 op 100 en dus meer dan een verdubbeling. Woordvoerder Stef Willems: “The individual drivers admit that they use social media, a radar link or an app is used or an alcohol controle te vermijden. Sommigen gaven also aan dat ze doelbewust de large assen vermijden – omdat he minder controles zijn long small ways. Other drivers acknowledge that the sea is used in the middle. The mentality of the Belgian tax authorities remains a problem,” says Willems.
“Other taxpayers were responsible for alcohol controls done by a small number of citizens,” Willems prosecutes. “Want waarom bel je je vriend om te zeggen ‘dat ze staan hier’? That hoef je niet te did than ever weet that the kamerad niet heeft threatened.” The result of VIAS-woordvoerder is to be followed even seriously. “Want what gaat the man of vrouw doen? Heel was limited to the rivet beslissen om nit verder te rijden. Bijna altijd zal you want to pack a different route. That’s the reality. We want you to do some work on a mentality change. Not drinken en rijden doe not alleen om een boat of rijverbod te ontolopen. Het is kiezen om jezelf en other Weggebruikers not in gevaar te bring.”
For completeness: Lid zijn van een groep op sociale media die alcoholcontroles, is not verboden in België. If the alcohol control is published, it will not be punished in the country. Also radar verklikkers zijn toegelaten. Op dat vlak is ons land milder dan Buurland Frankrijk, waar ze de straat not like bekendmaken maar enkel de ruimere region ‘waar he een verhoogd risico op een controle is’.
zero tolerance
Van de ondervraagde chauffeurs geeft verder 36 per cent aan in the last 3 years controlled weweest te zijn op alcohol. Twee op three (66 percent) shows ooit al op alcohol aft het stuur te zijn controlled. This is a light stijging in Vergelijking met 2018 (60 percent). “The packs are lightly handed over,” says Willems. “On thanks het feit dat he due to the coronapandemie were still tans tijdelijk less controles.” The inquiry also shows that no more than 45 percent of the Belgian value of the status is van nultolerantie voor alcohol – if the previous order was 48 percent of the value. In Flanders he met 47 percent iets meer per dan in Wallonië (39 percent). Applicable: if the youngest taxpayer is 18 and 34 years old, it is 54 percent. If the chauffeurs are older than 55 years, that is only 36 percent.
Bijna de helft van de bevraagde chauffeurs (48 percent) geeft aan dat hij een vriend of vriendin die te veel gedronken heeft en aanstalten maakt om te rijden zelf naar huis brengt. Een op de Acht maakt een opmerking, maar laat de orderer zelf de keuze om al dan niet te rijden. “We want to do that too with wild vreemden, but that’s why it’s lighter,” says Willems. Only one op de tien brings de drones to be known to the house. It is more disconcerting that it shows four helemaal niets.