A free tip for the city of Mechelen: a friendly test that is best for you. So what happens is that the platform for the rolstoelgebruikers for het oog van tientallen camera’s much come te Zitten. “Not our best demonstration is ooit”, says mobiliteitsschepen Vicky Vanmarcke (Open Vld) with a little laugh as the platform refuses in the folds. Dario Deserranno, the service engineer, had to get the thing started manually. “Once excuses. Het busje heeft soms een beetje hulp nodig”, zegt hij.
The bubble-shaped shuttle will be held in honor of the industrial area of Mechelen Noord every day, because it will come with two major routes and a large distance of 2.2 kilometers from Afleggen. Langs het traject liggen zeven haltes. Workers who have opened their doors to the next industrial area will be able to meet their bus routes in the ‘last mile’ to the factory in Aflegen. He zijn eight places for sale. Bovendia is also a pakjesautomaat van Bpost aan Boord. How wil, can you via the shuttle een pakketje afgeven of ophalen.
“Het is the first keer in Vlaanderen that has a separate shuttle on the open road,” says Vanmarcke. He was also a project project in the air haven of Zaventem, in Leeuw van Waterloo and in the Grotten van Han. Maar dit is different. This does not mean that the shuttle will have to be driven by cars, bikes and passengers door. In total he got 140,000 euros for the project. Het merendeel was subsidized by Europa en Vlaanderen, which will stimulate the development of zelfrijdende buses.
Rem plots
When we are on the ground, there is no reason to say that there is no relation to the room. Bij dere rit must be named nog steeds een ‘steward’ searijden the het busje met a soort joystick kan beturen. In dit geval dat Deserranno, the naast een begenadigd technieker ok de CEO van de Belgian start-up Ush blijkt te zijn. Ush haalde het in een aanbestedingsprocedure van two concurrenten: Auve Tech uit Estonia en pendulum uit Spanje. Het bedrijf cooks busjes aan bij de Franse fabrikant EasyMile om in te zetten voor projects zoals dit.
Nog geen two minutes ver moet deserranno al ingrijpen omdat een vrachtwagenchauffeur het parkeerverbod rond het bedrijventerrein not heel begrepen heeft. The shuttle can not be used independently by the vrachtwagen. “Complex movements can only happen once,” says Hij.
Kort daarna gaat het busje twee keer onverwachts in de remmen. First of all, when the car is in the interior, the first thing to do is to invoke the shuttle. Later when there is a jogger it is close to tegen de rijbaan blijkt te lopen. “The shuttle needs a large amount of security at a time,” says Deserranno uit. On topsnelheid schommelt rond de 15 kilometers per hour, al gaat het regelmatig also wel stapvoets.
Het toont aan dat de techniek nog niet zo ver state as sommigen zouden sake. “We propose zelfrijdende värtuigen vol met all sorts of technologies, such as reflecting beams and warm tecamera’s. Maar hoewel ze duizenden signals oppikken, zijn ze nog altijd not even intelligent than de mans wanneer ze moeten op onverwachte situations”, says Chris Tampère, traffic expert at de KU Leuven. “Zelfs in Californië, waar zelfrijdende taxi’s al ingeburgerd zijn, zie je auto’s soms in de remmen gaan zonder duidelijke talks. As the taxpayer, each of them must be given an extra option than each eighth zo’n zelfrijdend exemplaar rijdt.”
In own land beet or other De Lijn here de tanden op stuk. Grandchildren had already completed the Vlaamse vervoersmaatschappij largest plans om Antwerpen, Leuven, Genk and Mechelen autonomous buses te laten rondrijden. In 2020 we will really plan on doing this because of the complex in the future. Technologically, what the zelfrijdende bus can’t do is not realiseerbar, klonk het. Sindsdien ligt het project style went to Mechelen op own houtje verder.
Ook de Belgian wetgeving is not yet helemaal mee. So the other steeds are obliged to do so. “The FOD Mobiliteit kan daar een uitzondering op toekennen, maar dat process is moeilijk en vergt veel tijd”, says Deserranno. “Het is een van de speeches waarom we met a steward works.” Volgens de Mechelse project coördinator Veerle De Meyer spelen het Vlaamse en federale level de bal also naar elkaar door. “Projects such as these have been suspected. No one will be held responsible when he loops the fout.”
Shanghai
Fear, that’s why Mark Pecqueur, lecturer in car technology at Thomas More, explains the biggest problem in Belgium. “A tip: ga eens kijken in Shanghai or San Francisco. There will be a free taxi for each month of the flight to each hotel,” says Hij. “China and the United States are quoted for op ons.”
Due to the Pecqueur krijgen bedrijven in deze landen sea ruimte om aan innovatie te doen. “We are thinking about everything that can be done. So let’s close the technological groeipaden af.” Hij vreest dat België zo hopeloos achterop raakt tegenover bedrijven zals het Amerikaanse Waymo (een Dochterbedrijf van Google) von Apollo (van het Chinese Baidu).