De Kracht wararmee storm Eunice vrijdag over the land dry, zette verschillende settings he last minute toe aan om maatregelen te nemen. The train network will be so deels stilgelegend en vanishing schollen sloten dogs. Politici en experts ask you really af waarom he will not be included sooner.
“It can be the first Belgian storm in the sea then that’s been done.” Donderdagochtend warschwde David Dehenauw, hoofd van de Dienst Weersvoorspellingen bij het KMI, al dat storm Eunice niet zomaar geruisloos zou passeren. The windshield cracks from the rukwinden that was intended for the last time in 1990, toen orkaan Daria over the land dry.
Vrijdag bleek Eunice geukkig enigszins milder te zijn dan eerst voorspeld. Aan de kust weliswaar windsnelheden van 133 kilometers per hour, but that was still steeds and stuk camp then the peak van 168 kilometers per hour, which will be measured negentig in the years. Many destijds also include 11 doden and 40 wounds, but there are ‘slechts’ there are many and little burgers that are wound up. Daarnaast bleef also de material damage beperkter: in the winter of 1990 most disappearing bedrijven hun activiteiten maandenlang staken om the opgelopen storm damage te produce. Eunice expects that there will be a gap in the accident and that the frame will be broken, and there will also be reports of serious damage.
De windsnelheden volgden tijdens storm Eunice missed the eerder optimistic models of the KMI, but he had also been able to uitdraaien differently. Dehenauw riep daarom donderdag al op om waar mogelijk thuis te blijven en het KMI kondigde code oranje af voor de provinces West- en Oost-Vlaanderen en voor Antwerpen. Gezien de uitgebreide waarschuwingen van experts is het dan ook behoorlijk opvallend dat verschillende settings tot vrijdagvoormiddag om over hun crisisbeleid te communicateren.
Feit Voldongen
The NMBS was bijvoorbeeld pas rond 11 uur weten dat het trainverkeer in West-Vlaanderen tijdens de storm four uur long stilgelegd zou been. In Oost-Vlaanderen, 90 percent of the horses are scraped and in Antwerp, the largest lines are not used. Dozens of exciting things are going to be at the last moment before the end of the season. De spoorwegdienst always had geen extra fines ingelegd om strande pendelaars te vervoeren. Op de regulation of service transfer van De Lijn konden met reizigers ondertussen long not altijd rekenen: het bedrijf legde het bus- en tramverkeer in de zwaarst met provincies vrijdagmiddag stil. Op sociale media accuse verschillende pendelaars de NMBS daarom van laattijdige en gebrekkige communicatie.
In the first instantie reacted to the NMBS op de kritiek van klanten door te put dat ze long test earth om irritigers van een zo groot mogelijk vervoersaanbod te voorzien. In the loop of the namiddag study of the organization of the toon of the oorspronkelijke communicatie bij. Disappearing politici had the namelijk kritiek geuit op de aanpak van het spoorwegbedrijf. Previously-Camerlid Joris Vandenbroucke spoke of ‘a large number of blunders’, and the Federal Minister of Mobility Georges Gilkinet (Ecolo) gave notice in the parliament. The minister tikte op zijn beurt the CEO van Infrabel op de vingers, warna de beheerder van het spoorwegennet with openlijke excuses kwam.
Het openbaar vervoer is not the only service that pas at the last moment best list hoe hij op the coming storm to react. Tientallen schollen uit het west van het land lieten vrijdagvoormiddag weten dat ze hun leerlingen al round 12 uur naar huis zouden sturen. For the commuting students from the Universiteit Antwerpen were de annual lessen hooguit vervelend, maar voor de Ouders van young children betekende de late beslissing wel dat ze halverwege hun werkdag nog een oplossing om hun kroost op te Pikken. Bovendien went een deel van de scholen woon door met de vooropgestelde lesplanning. Volgens de provincigouverneurs en de Ministers van Onderwijs ligt de bevoegdheid voor beslissingen over noodweer named steeds bij de individuale directieteams.
In the Belgian crisis beleid round noodweer krijgen local overheden en organizations bijzonder veel autonomie. According to professor crisis management Hugo Marynissen (Antwerp Management School) the aanpak een logically followed from het feit dat ons land geen duidelijke plans of structures heeft om met dergelijke noodsituaties om te gaan. Because of this, it is not necessary to arrange for an overhauling organization to address the crisis management can occur, but it must be done at the provincial level. “Het is bijvoorbeeld not omdat je het material en de manschappen van verschillende hulpverleningszones semenbrengt, dat ze meteen also knnen samenwerken.”
The coördinatie tussende overheidsniveaus moet volgens Marynissen daarom vaker been trained, al weet hij evenmin waarom vertuende instanties pas vrijdagvoormiddag op de storm reageerden. “Mischien is he te little awareness around, want iedereen had the info van tevoren. Ik hoop alleszins dat deze storm snel overwaait”