Het middel wararmee Volkswagen na de uitbraak van het dieselschandaal zijn problems test earth op te lossen, blijkt possibly erger dan de kwaal. Toen in 2015 bekend that the car manufacturer wanted software had been built by several diesel car’s saver te doen lijken da ze in Werkelijkheid zijn, considered engineers van Volkswagen een oplossing in de vorm van nieuwe software.
Deze new software keep on the sea near the building temperature. When the temperature rises above 15 degrees Celsius, the built-in system in the street will be cleaned, stapsgewijs uitschakeld. Volgens Volkswagen (and also many other manufacturers) is responsible for the possibility of damage to the engine.
De zaak waar het Hof uitspraak over doet, gaat over auto’s die tussen 2011 en 2013 (dus voor de uitbraak van het Schandaal) will be adjusted. Because of this, there is no word in the courtyard that does not mean that there is also a toe pass to be made later. “Maar in feite is the problem hetzelfde than het voor other periods geldt”, says hij. “Het gaat er hier vooral over dat de update is illegal.”
Volkswagen draws up its plans for the use of new software at the Federal Motor Transport Authority, in Germany. On the sea in Oostenrijk was two times over the lawfulness of the use of the drawn thermal vent (waarbij de buitentemperatuur de works van de schoonmaaksystems mede bepaalt). Het Oostenrijkse Hof heeft daarop aan het Europese Hof gevraagd om een oordeel. Het Hof said on Thursday that he spoke of a “verboden manipulation instrument”, often sjoemelsoftware.
thermal window
Het Hof does not know that the motor damage can happen, but it is required that the temperature in the lidstaten van Europese Unie heel dikwijls onder de 15 degrees Celsius light, waardoor de schoonmaaksystems not of bad deels works. Volgens het Hof would like these systems onder normal omstandigheden functions. Temperatures below 15 degrees are normal.
Also, the court says that toepassing van een thermoventer alleen is toegestaan when he says “there are other technological possibilities” about the problem that has been solved. Het is aan local right om te beoordelen of which he inderdaad not were destijds. The technical alternatives were he well: with German manufacturers, a future program was proposed, so that a better functional system was planned in the existing car. Van dit vervangingprogramma is real nooit veel right come.
Volgens het Hof is considered the omission of the Volkswagen heeft, hoe dan also illegal. Omdat “het here not gaat om een gebrek van betekenis” can idiosyncrasies of a car cooked tussen 2011 and 2013 hun koopovereenkomst daarom mogelijk laten ontverbinden.
Volkswagen was not directly available for a reaction.
dieselgate
In 2015, Volkswagen was duidelijk dat in miljoenen diesel car’s software had geïnstalleerd the de voertuigen tijdens een test schooner deed lijken dan ze in Werkelijkheid. Verboden software kon detecteren of an auto op een test bench stone, wardoor de software ‘wist’ that he mogelijk will be tested hoe schoon de uitlaatgassen zijn. Op zo’n moment went de schoonmaaksystems vol aan en leek de uitstoot van Schadelijke stikstofoxiden within the norm. Maar zodra de test afgelopen what, the systems are uitschakeld.
Volkswagen deed dit omdat het zogenoemde EGR-systeem roetopstoppingen in de motor (en dus dure repairs) kon veroorzaken. He was a better system beschikbar, maar dat te duur ente omslachtig bevonden: Klanten must then be regulated a tankje met vloeistof bijvullen.
The fraude kwam aan het light in the United States. Cort daarna bleek that not bad een beperkt aantal dieselauto’s van de software was voorzien, maar dat miljoenen auto’s van meerdere notice van het Volkswagenconcern ermee were uitgerust.
Het Schandaal heeft he concern uitadelijk sea dan 30 million euros cost aan boats, Schikkingen and Schadenvergoedingen.