Aston Martin mostrará este domingo (a las 18:00 horas en España) su auténtico monoplaza para la presente temporada, el AMR25. El pasado martes, los de Silverstone acapararon el protagonismo en la gala de la F1 en Londres, que reunió a los diez equipos de la parrilla en una presentación sin precedentes. Sin embargo, el coche que Fernando Alonso y Lance Stroll desvelaron al más puro estilo James Bond en el 02 Arena no era el de 2025, sino el viejo AMR24 decorado con los colores y patrocinadores que lucirán este año.
El nuevo bólido de los de Silverstone verá la luz este domingo a través de las redes sociales de Aramco Aston Martin F1. El coche saldrá por primera vez a la pista el lunes 24 en el circuito de Sakhir, en Bahrein, donde Alonso y Stroll disfrurarán de 100 kilómetros cada uno al volante, en un filming day programado por su equipo antes de arranquen los test de oficiales de pretemporada –26, 27 y 28 de febrero– en el mismo escenario.
Aston Martin acabó en quinta posición el Mundial de Constructores de 2024, Fernando Alonso, noveno en el campeonato de pilotos, vivió un año muy complicado y en la segunda mitad de temporada el equipo británico sufrió para defenderse del avance de los equipos a los que precedían Haas, Alpine, Racing Bulls y Williams. “El objetivo para nosotros en 2025 para, por lo menos, por igualar ese quinto puesto”, aseguró el asturiano en la gala de Londres.
Es evidente que los de Silverstone han aprendido de sus errores y la primera consigna es mantener un perfil bajo, sin marcarse grandes expectativas en la presente temporada y enfocados ya en la llegada de Honda y el cambio de reglamento de la F1 en 2026, cuando Adrian Newey tendrá ya toda la responsabilidad en el diseño del coche. Pero aunque 2025 es un año de transición, los más optimistas esperan que la reestructuración de la cúpula técnica, así como la modernización del simulador y el estreno del nuevo túnel de viento den sus frutos ya en los próximos meses y Alonso pueda tener más oportunidades de pelear por podios.
“Creo que aprendimos mucho el año pasado. La segunda parte de la temporada fue una especie de experimento para aprender aún más cosas de cara a 2025. El simulador se ha actualizado, hemos estado trabajando mucho para poder desarrollar el coche con un poco más de precisión que en las últimas temporadas. Tenemos nuevas herramientas, una nueva organización, nuevas personas para abordar algunas de las debilidades que, sin duda, identificamos el año pasado…”, subrayó Alonso en el O2 Arena.
La llegada de Andy Cowell como nuevo director ejecutivo y, a partir de ahora, también jefe de equipo, supone un soplo de aire fresco y un nuevo método de trabajo que puede ayudar a reaccionar a la escudería británica: “Creo que empezamos en un lugar mucho mejor este año y eso que todavía tenemos que trabajar mucho. Perdimos un poco de tiempo y meses el año pasado, pero creemos que nos pondremos al día muy pronto“, asegura el ’14’.
Newey se incorpora al equipo en marzo y aún no ha podido intervenir en el diseño del AMR25. Sin embargo empezará a ejercer pronto su influencia en las actualizaciones del coche y aunque esté centrado en el de 2026, su aportación debería notarse ya este año.