Door blocks of havens in the Zwarte Zee door of the Russian Navy can Oekraïens graan niet via the normal route het land uit. The Roemeense haven of Constanta offers soelaas. Maar het gray blijft maar come. What now?
A sleepboat glijdt over the mirrored water in the haven of Constanta, clear om a ship met Oekraïens graan de zee op te sturen. On board there are about 40,000 tons on grain, also from Roemenië, not afgevuld. Op de kade van havenbedrijf Comvex mixes a white oil light with the light shavings used by landbouw products. “We zijn niet de grootste”, says Dan Dolghin, manager van de graanterminal. “Maar wel de snelste. Van Europe.”
Dolghin, mount bril onder zijn bouwhelm, knows about a metal olifantenslurf the de schepen at a speed of 3,000 tons per full load. Het grain comes from the silo’s op de kade (total capacity: 200,000 tons) was next to the works from Comvex net mieren Lijken. Verderop Liggen Roestbruine Bergen ijzererts, along the horizon staan tientallen meters high cranes. Op de kade staan vrachtwagens te guarded and een binnenvaartschip litt aangemeerd: more than tens of tons of grain.
Nooit eerder kwam he Oekraïens graan door deze haven. Normally it has been said that all of the products in the aft area of Constanta are separate: keep it from Roemenië and also from Servië, Slowakije, Hongarije and Oostenrijk, connected to the Danube. Door de oorlog komen Moldavië en Oekraïne erbij. The Russian navy blocks Oekraïense havens, near Odessa. En Oekraïne heeft op zijn beurt het kustgebied volgelegd met zeemijnen, om a Russian landing te prevent. In vredestijd verlaat 98 percent van het Oekraïense graanexport het land via zijn havens aan de Zwarte Zee, approximately 5 million tons per month. In April kreeg Oekraïne only 1.1 million tons of grens over.
The blockade is a problem for the goods were: Oekraïne is one of the largest exporters of goods (12 percent of the goods trade), maïs (15 percent) and zonnebloemolie (50 percent). Same with Russia is het goed voor een derde van de wereldwijde graanexport. Oekraïense akkers voeden de wereld, en zonder vrije Oekraïense havens three hongersnood, waarschuwen and other de Verenigde Naties. Volgens secretaris-generaal António Guterres lopen honderden miljoenen mensen risico op Honger. It lies more than 20 million tons of gray in Oekraïne. And that must be gone before he has one van de room, so that there are other things that can happen.
Graanhub
In Constanta gaat het leeuwendeel van het graan uit Oekraïne tot nu toe door de terminal van Comvex. The trade van het bedrijf is heredoor with 22 à 24 per cent gegroeid, entellt director Viorel Panait, the kantoor house in a door zeelucht verweerd pand in het Hart van de haven. “Of course, he has a number of reasons. Maar we can not refuse, we want Oekraïne en de wereld helpen.” En he zijn practical talks. “Van de Europese havens is Constanta neither het closest to Odesa than het closest to the Suezkanaal.”
Constanta is the largest port on the Black Sea and traditionally a hub for grain exports. Roemenië is the largest exporter of goods in the EU. Volgens cijfers van de havendirectie went in 2021 a record of 25 million tons of granen door de haven, 37 percent van de totale trade that year. Because of the impressive statistics campaigns in Constanta are de uitbraak van de oorlog met several problems.
Goederen can namelijk evenmin Oekraïne inside via the havens, dus stacking the containers bestemd for Odessa zich sinds het van de oorlog op in Constanta. This is intended to be near the largest South Terminal, a long four kilometers from the walls of Comvex. “We would like to set up in the middle of the road and the parking spaces,” says security manager Gabriel Pintea of container storage at DP World. Hijdt met a passenger bus over het bedrijfsterrein dat long zaam stopped raakt.
From a container terminal intended for later functions, moet de bezettingsgraad rond de 75 per cent zijn, Pintea uit. “We quote op 98 percent.” The containers were only discussed in private cars, and they carried an extensive process. Vanuit de controletoren laat Pintea zien hoe vol het terrein staat, was zo’n 20,000 containers fit. He was normally spoken about the containers on the other side, now that he’s bijna overal vijf, “het absolute maximum”. In the containers there are works of everything, of furniture and electronics. Pintea knows about a right white container. “There were some bederfelijke waar in. Sommigen it was al 24 February. De inhoud ligt te rotten.”
Russian bombardments
Bij graanbedrijven ligt het tempo schlukkig hoger. Comvex, that’s what it’s going to be like in a short space of time, will have a container chip of 70,000 tons within a certain time. Maar dan moet het wel eerst arrive in Constanta. There is a problem. Graantransporten wijken nu uit naar routes over land en per rivier. Vrachtwagens, treinen en vooral binnenvaartschepen vervoeren graan naar Constanta. In the small havens of Reni and Izmail, op de Oekraïens-Roemeense grens, it was said that there were smaller inland waterways that were following via the Danube and the Zwarte Zee-kanaal towards the haven of Constanta.
Het is a better route to the vrachtwagens, which is the length of the day for the grens in the rij staan. Well, it’s quicker than that. Het spoor in Roemenië en Oekraïne heeft een verschillende breedte (een overview uit de Sovjet-tijd), waardoor wagons by de grens op een other onderstel been gone, een tijdrovend proces. De uitvoer van graan wordt also bemoeilijkt door Russian raketaanvallen op aanvoerlijnen near Reni and Izmail and recentelijk nog een grote graanopslag in the haven of Mikolajiv.
The offer is “gigantic”, two eurocommissaris for transport Adina Valean on a persconference in mei. For the million tons Oekraïens graan zijn “10,000 binnenvaartschepen and 300 large schepen (with a volume of 70,000 tons, red.) nodig’, berekende Valean. Hoe nobel de spaningen also zijn, de nieuwe uit nood born routes know tot nu toe slechts een fractie van het graan de zee op te krijgen.
Comvex has a total of 250,000 tons of traffic, iets sea then 1 percent of the total. En dat is bijna al het Oekraïense graan dat door Constanta is weest. The direct line to the port is that 602,000 tons have arrived in the port, where another 340,000 tons are planned and monitored for transport. It is then also logical that the routes via Constanta are followed by the other European havens that are being built when there is an opt-out for the Oekraïense graan.
Roemeense oogst
Tot die tijd kiest het Oekraïense graan deels via Constanta het ruime sop. Directeur Viorel heeft and February al 4 million euros invested in an overslagplaats was four extra inner water tables can be drawn, a dubbeling van de capacity. But it is more necessary than the “enthusiasm van small bedrijven”, shows that it met with a glimmer.
The Roemeense regering condigde in my project of 40 million euros aan om de trains van de havens were optimally used. Door een years long legal strijd staan daar honderden wagons te roasting. Maar volgens Viorel is he more necessary. “Structurele investeringen vanuit de EU: material, infrastructure. The connection with Oekraïne must be confirmed.”
Het order van de haven zlf is optimistic about the toekomst in prospect geen problems, let him know in a written reaction. Maar graanchef Dolghin is behoedzamer. Volgens hem moet de real uitdaging still come. “Tot nu toe zijn we goed into state weeest om de Oekraïense instroom te verwerken. Maar maart en april zijn traditionally rusty maanden.” And then there comes the Roemeense oogst op gang. En dat graan moet ook de zee op. As the vrachtwagens eenmaal gaan rijden, we can’t stop more,” says Dolghin sec. “Een oogst kun je not laten waken.”
In de hoorn van Afrika there is ‘een ongekende golf van honger’
Terwijl Rusland en Turkije in Ankara moeizame onderhandelingen voeren over de vrije doortocht van Oekraïens graan over de Zwarte Zee, toont de door de oorlog veroorzaakte voedselcrisis in Somalië zijn wrede gezicht. Het land in de Horn van Afrika, was het all four years not noemenswaardig heeft exciting, balanced on the edge of a hongersnood. 50 percent of the population does not come from moeilijk aan voedsel, allus de VN. The child’s death penalty is 15 percent higher than last year. The same applies to the country of Ethiopia and Kenya. For the origin of imports from Somalië 50 percent of the consumed goods from Oekraïne and now 35 percent from Russia.
“Three people are at the beginning of the Russian invalidity in Austria, we are never really real,” said VN topman António Guterres Wednesday in a gitzwarte speech. “For mensen over de hele wereld de oorlog, same with de other crises, een ongekende golf van honger en armoede te ontketenen, met sociale en economic chaos as a result.”
Good results are given to the record holders climbing prizes, but also to the high energy prizes and the double prizes of art, the largest of which can be raised for the verbouw van rijst in Azië and Zuid-Amerika. “It is gaat de voedselcrisis over het gebrek aan toegang, maar die van folgend jaar kan gaan over een gebrek aan voedsel.”
The international print op Russia om graan niet in te zetten as pressiemiddel is al maanden groot, maar not bijzonder effectief. Volgens de Russian President Poetin zijn de gestegen voedselprijzen vooral een gevolg van de western sancties tegen zijn land. Commissioner Ursula von der Leyen, who accused Russia of eerder al van de wereld “te chanteren met een schrikbeeld van honger”, brought daar deze woensdag tegenin dat de sancties een uitzondering maden voor “basisvoedselproducten”. “Dus laten we bij de warheid blijven.”
Turkije probeert, op verzoek van de VN, te bemiddelen. After the first meeting in Ankara with Minister van Buitenlandse Zaken Sergei Lavrov, dat zijn land onder voorwaarden is commerciële Oekraïense graanschepen vrij baan te geven, with the Oekraïners zelf hun havens in de Zwarte Zee ontmijnen. Later voegde Poetin daaraan toe dat Russia beloofde deze Lageheid niet te baat te nemen om Odessa aan te vallen. Maar de Oekraïense regering, which is not carried out before het beraad in Ankara, was from Kiev weten geen vertrouwen te lifted into the Russian belofte. In plaats daarvan waarschuwde president Zelensky donderdagochtend zelf in a videoboodschap dat he “miljoenen mensen zullen die als Rusland zijn blokkade van de Zwarte Zee voortzet” en de Oekraïense tarwe, zonnebloemolie en maïs not hun weg naar de rest van de wereld kunnen vinden.
Oekraïne gold thanks to zijn bijzonder fertile ground, the married couple tsjornozem, than een walhalla voor de landbouw. Maar de mine, loopgraven, high brandstofprijzen and geblokkeerde havens brengen de oogst in gevaar. There is a problem before the world was born.