Tien jaar na de first protest picnic is now de Brusselse Kleine Ring het nieuwe strijdpunt van burgercollectief Picnic The Streets. Zo’n 300 mensen spread zondagnamiddag hun dekentjes op het asphalt van een brug langs de Kleine Ring: ‘Wij willen een stad waar je niet meer voor je leven hoeft te vrezen zodra je de deur uitgaat.’
Koen Depaepe and Ariane De Vriendt photographed zichzelf op de brug ter hoogte van Café Walvis, doorgaans een plek was mensen geen woord tegen elkaar gezegd krijgen zonder te been overstemd door claxons. It should be drawn exactly as small and small as possible in the Hetzelfde dekentje as bijna dag op dag tien jaar gegeden voor het Brusselse Beursplein. That was toen een zondagnamidtag long even geen printed city autosnelweg, but het tone van Picnic The Streets. Het door filosoof Philippe Van Parijs gelanceerde idea groeide in een mum van tijd uit tot een burgercollectief that sooner dan zelf verwacht autovrije centrale lanes in het center van Brussel bewerkstelld kreeg.
“Het enige versil met toen zijn zij”, knows Koen zijn Dochters Marit (7) and Viona (5) aan. “Wij wonen in Koekelberg and come here dikwijls met de bikes. That said, over het Herverdelen van der Ruimte tussen de auto’s en active weggebruikers such as fietsers, voetgangers. Deze plek is extremely gevaarlijk door al het verkeer dat here same thing. The Voetgangerszone is destijds afgedwongen by the same te Komen en te gaan Zitten. Blijkbaar is the way things are done in Brussels.”
small ring
De picnickers zijn om Klokslag two uur Neergestreken op de Brug. With groentaarten, flow cava and here and there is a parasol. The group is big and there are many people there and how many years later. De Voertaal is overwhelmed by the Netherlands.
“Deze plek is a symbool, so as de Beurs dat tien jaar gegeden what”, says medeorganator Gerben Van den Abbeele, in the middle oud-strijder van acties as deze. “Het center van Brussel, that’s not the Grote Markt of het Beursplein, that’s here. This is where het largest aantal mensen close to elkaar. This is the highest point of Brussels op het area of air traffic. Door de Small Ring. The chaos van auto’s veroorzaakt een barrier tussen Brussel en Molenbeek.”
De met het oog op de Wereldtentoonstelling van 1958 aanlegede Small ring assigns one working day to’n required due cars to the center of Brussel. The ring around the four points from Brusselse vijfhoek grotendeels door tunnels in afscheid Viervakswegen, maar in de wat poorer canal zone means the car traffic zich met fietsers in voetgangers for how Nauwelijks Plaats is.
“Wij erven de stad van onze voorgangers”, says schepen van Mobiliteit Bart Dhondt (Groen), tien jaar gegeden also present en nu target van het nieuwe Brusselse circulatieplan dat op 15 augustus in voege treedt. “Met Good Move gaan we een stap zetten naar een Autoluwer Brussel en dat schept mogelijkheden”, says hij. “We gaan met het bekijken wilke toekomst we zullen geven aan deze brug. We want een daling van de autoprint, een modal shift. As we decide, he is less autoverkeer zijn here. Wij zijn als stad zeker bereid om na te think about wilke toekomst we can geven aan deze brug.”
‘Zestien mensenlevens’
The reason for the tanning of Van den Abbeele and most other picnics are in the area. When he says three by megaphone, the bridge is left and the picnic area is already dead from the asphalt strokes of the small ring, so that’s very soon. “Ik ben al wat ouder, mij maakt het niet uit”, roept een van de eersten die voor een rij auto’s zijn badhanddoek op het asphalt uitspreidt.”
Aan de Molenbeekse kant heeft de politie van zone-West de Brug afgestloten with two opposite parked patrol cars. Aan de Brusselse kant suffer fietagenten het verkeer om. That was different then that was done before. “Ze hebben gelijk,” says een in the file klemmde automobileist, “er zijn veel te veel auto’s in de stad.”
Wiet Vandaele van Heroes for Zero, a burger collection that he knew about the dood of journalist Stephanie Verbraekel van The standard in november 2017, helpt met een Zwart-geel-rode armband het autoverkeer rond de picnic te Leiden. “Het doel van Heroes for Zero is nul verkeersdoden en nul zwaargewonden”, says hij uit. “Stephanie will be talked about in Schaarbeek for your hair. It was then collected in several areas, where zone 30 in the Brussels area was born. Result: van twintig to four Verkeersdoden in a year tijd. Zestien mensenlevens zijn gered door een vrij eenvoudige maatregel which cost ook helemaal niet veel.”
“What we’re saying, there’s something else there, it wasn’t much more than it was before it was alive. The problem doesn’t hit me dead this morning. Binnenkort wordt the Saincteletteplein (deel van de Kleine Ring, ddc) laid out, and there are zie je alweer tweemaal twee rijstroken plus a busstrook. The plans do not helemaal niet aan hoe dat wij de stad van de toekomst zien.”
Net as partijgenoot Bart Dhondt wil de Brusselse minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt first of all on the slag met de brug. “This is a black point qua verkeersveiligheid”, says zegt. “Here are superveel school children and dagelijks over, he gives veel ongevallen. We would like to set this up differently. We are now sitting with the Molenbeek and Brussel around the table, and with the activities. Ideally, later we op de brug grandson nog niet-gemotorised verkeer toe en wordt het een plek om elke dag te picnicken.”