Not only the port of Barcelona is preparing for the ‘operation boats’. This Thursday the tasks begin for repair water leaks in the pipe that connects the water network Tarragona with the port from the city. This channel will be key in case the Government decides transport drinking water by boat from Tarragona to Barcelona. This week, the Government and the Ministry for the Ecological Transition announced that if the operation is activated, they will be able to resort to the port of Saguntwhere water will be loaded from the desalination plant in this town, which to date has been underused.
En las últimas horas, el conseller de Acció Climàtica, David Mascort, ha abierto la puerta a cargar barcos en un segundo puerto, para disponer de más agua. Tarragona es una de las opciones que coge fuerza. Por esta razón, arranca una nueva fase en los preparativos del puerto tarraconense.
Fuentes del Govern puntualizan que no está decidido recurrir a los barcos, pero el operativo se prepara por si es necesario
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Cuando se anunció la posibilidad de enviar agua del CAT (Consorci d’Aigües de Tarragona) a Barcelona en barco, el puerto revisó las instalaciones. Se inspeccionó la tubería y se realizaron pruebas de presión, que sirvieron para detectar algún escape, después de que la instalación hubiera estado en desuso durante más de 15 años.
Ahora, los nuevos trabajos se centran en localizar de forma quirúrgica las fugas y repararlas. En total, la cañería mide 900 metros de largo y une la red de Ematsa (Empresa Municipal Mixta d’Aigües de Tarragona) con el muelle de Rioja.
“La desalinizadora de Sagunt está lista”
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El agua del CAT llegaría al puerto de Tarragona. Esta agua procede del ‘minitrasvase’ del Ebro. No obstante, el presidente del CAT, Joan Alginet, que se niega a aceptar un trasvase por tierra, está abierto a enviar agua a Barcelona a través de buques cisterna si se trata de una medida puntual en un escenario de grave emergencia: “Con garantías jurídicas, no nos oponemos”. El objetivo del puerto de Tarragona es tener preparada la tubería, que termina en una arqueta donde se conectarían las grandes mangueras que enlazarían con los barcos.
“Cuando se nos avise, ponemos la planta a pleno rendimiento. Estamos listos”
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En caso de que se apueste por llevar agua de Tarragona hasta Barcelona, se podría compaginar con la llegada de agua de la desalinizadora de Sagunt. Mariola Durá, directora de explotación de esta planta, en conversación con EL PERIÓDICO, explica que ya están en disposición de dar agua: “Nosotros, cuando se nos avise, ponemos la planta a pleno rendimiento y arrancamos. Solo hace falta desinfectar el depósito del puerto”. “Hoy, la desalinizadora puede enviar al puerto 7.500 m3 al día. Si quieren el volumen entero, 22.000 m3 al día, se deben hacer las obras de mejora de esta conducción”, concreta. Según fuentes del Ministerio para la Transición Ecológica estos trabajos comenzarán próximamente.
Esta desalinizadora funciona con ósmosis inversa y un proceso de doble filtración cerrada. Cuando la gigafactoría de baterías de Volkswagen se instale en Sagunt, se convertirá en el cliente principal de esta estación de tratamiento. La planta libera la salmuera (la sustancia sobrante con elevada concentración de sal) junto al excedente de la central térmica que está al lado de la desalinizadora.