“Hoe kun je zo dom zijn?” asks Tom (46), who was standing guard in Brussel-Noord op de trein zit te. Aan de overkant van de sporen ziet hij ze staan, de houten banks that are al 1952 dit station sieren “en perfect bij het raamwerk en de bakstenen fit”. Zijn zitvlak raakt metaal, op de helft van de Perrons zijn de Oude Banken weggehaald en vervangen door kil furniture that overal ter lande treinstations verovert.
On social media, the decision is made that a small storm occurs. “The banks raise a great deal of emotion, it is so much op beleefd”, says crack-journalist Stijn Tormans, knowledgeable about the bank. “Ze leken gemaakt before de eeuwigheid.” As is the case with aesthetics, there can be no other way of saying that the fastening is in the first place. Een evolutie waarmee het openbaar vervoer in België al te vaak kampt.
“Hout zit gewoon ook beter,” says Tormans. “Once the new banks have been there for a few minutes, there have been zero rugs.” Ongelijk heeft hij niet. How long you want to stay, see the printed squares in the bikini bips. Al is daar anyway what volharding mee moeid: in het metalen zitvlak zit een flauwe kromming the onderuitzakken vrijwel onmogelijk maakt.
Een wat oudere reiziger notices op deze zonnige herfstdag op: “Het voelt nu al een beetje koud aan.” De armleuningen the ones – and other mentioned – divorces, because we’re a magnificent building of defensieve architectuur that Brussel wants to behoden before everything that hangs, says author Joost Vandecasteele. “Net zoals de metalen plaatjes op het straatmeubilair which prevent skating”.
In deze: daklozen en/of vluchtelingen, the zich al eens op de houten banks neervlijen en drome van een better leven. “Ik vind niet altijd een opvangplek om de Nacht door te komen,” says Didier, who says that you doet in een wachthokje waar de banks nog in hout zijn. The verdwijnen binnenkort, dan moet hij zichzelf in four plooien of oprotten. Also in the first station hall there are grand banks that have been regulated by Leuningen.
Duurzaam
Dat de NMBS in de communicatie sleutelwoorden used as ‘toegankelijkheid’ in ‘comfort’, done from een wereldvreemdheid the dezer dagen tot een fashion trend is uitgegroeid. ‘Duurzaam’ lijkt het not meteen, al deserved de NMBS op dat vlak clementie, vindt architect Johan Anrys. Zijn architectenbureau 51N4E is housed in the old Treinmuseum in de Hal van Brussel-Noord, op de Benedenverdiepingen comes within a ‘publike ontmoetingsruimte’ with oog voor sociale projects.
“All used materials are recuperated”, says hij trots. Also, if the bank is empty, it normally gets a plekje. “Maar aan die philosophy depends helaas een niet te onder Schatten kostprijs vast.” Lees: some is het betaalbaarder om iets nieuws te importers in bulk dan iets wat oud en goed en uniek is regelmatig van een likje verf en wat schrijnwerk te voorzien. For a prestigious project, the building will be closed, for doorsneepassenger not.
“The grandeur of the historic station hall is still alive and well before the renovation,” responds NMBS project manager Dimitri Temmerman, who knows about the iconic ster op de muur. The grandchildren of the burgers were first given a serious protest, but there should be a prior notice of the plans for the front door to a large shear, there is a small kanttekening.
Can de klok net be used as a toen niet teruggedraaid? “We zijn deze keer pakkt in snelheid,” says Tormans. A large number of verwijderde banks went – for 749 euros per piece – as warm broodjes over the toonbank to Rotor DC, een Brusselse recupwinkel. Binnenkort duiken ze op in hippe interiors, and here and there in a coffee bar or op a workshop.
One comfort is the two does not flow per se, says Tormans. Success can never be planned, seeds with the words are also lost in the betekenis. Joost Vandecasteele, the een bank op de kop wist te tikken, zou een returned alvast overwegen. “When he comes een plaatje met ‘geschonken door’ op het hout”, hij laughs. “Maar wel met mijn naam verkeerd geschreven. Het is in Brussels.”