Is that good news of nothing? Vanuit Berdjansk, de Oekraïense havenstad the onder Russian controle state, is Thursday a first ship with 7,000 tons of grain dry. Begeleid by two Russian oorlogsschepen is het graan onderweg naar niet nader genoemde ‘bevriende lands’, zeggen de pro-Russian authorities. Ook vanuit het zwaar devastated Marioepol vertrok last week een Turks schip, vermoedelijk met graan.
Bezien door de bril van hongerende Afrikanen is dit well goed nieuws. Degraanprijzen stijgen, onder meer doordat het Oekraïense graan, normaliter goed voor 13 per cent van de Werldexport, het land not uit kan.
Big cans van niet. Volgens Oekraïne has stolen 500,000 tons of grain from Russia. That money also goes for the gray in the ship from Berdyansk, that in the middle is arrived in Turkije. Oekraïne heeft Turkije vrijdag om confiscatie gevraagd.
Zeker in het begin van de oorlog be graansilo’s opzettelijk verwoest, maar pro-Russian authorites now have a better idea about what ze met de voorraden moeten. Steeds vaker report ze over graantransporten uit het gebied onder hun controle. Boeren krijgen not, of ver other de prijs betaald, zo blijkt uit onderzoek van de BBC onder boeren in bezet Oekraïens area. Zeer was allowed to cry.
Gps equipment
Het schip uit Berdjansk is arrived in Turkije, en nu vraagt Oekraïne om confiscatie. Het graan is roofed, shows Kiev. BBC publiceerde onlangs een verhaal over Oekraïense boeren in bezet gebied. “Ze hebben ons graan stolen. Ze hebben our buildings and our machines verwoest”, he said, Vienna’s two gran trucks were equipped with gps equipment. They were there for trucks, said to Rusland doors, long stilhielden bij een graanopslagplaats in de Krim, vanwaar spoorlijnen lopen naar havensteden op de Krim and in Rusland.
Op satellite reports from mid-June for long files from vehicles that are close to the Crimea near Tsjonhar and Armiansk. Also, the BBC says that het bruikelijk druk was bij graanhavens in Sebastopol and Kertsj. In the waters around the Graanhavens schakelen veel vrachtschepen heel tegen de regels hun transponder suit, kennelijk om te hullen dat ze graan inladen. De havens daar vallen al are 2014 under sanctions.
Ook de Financial Times Ontdekte dat Schepen rond de Krimwateren regulated hun transponders use, om ze pas weer aan te zetten than ze liggen in the Russian haven Port Kavkaz. Also there is het ongebruikelijk druk. Deze haven valt niet onder sancties, Russian graan evenmin. The schepen krijgen hier Oekraïens graan dat ze zelf hebben scheept vanaf de Krim, of dat vanuit de Krim here wordt opgeslagen. Hun Russian export papers ton dat het om Russian graan gaat.
Obvious practicalities
De krant volgde zeven schepen, the aankwamen in havens in Syrië en Turkije. The Turkse havenbedrijven en overheden zeggen not mee te works aan oorbare praktijken: the papers of the schepen tonen dat het Oekraïense graan Russian graan is. Withered graankorrel was precious vandaan Komt is not te controleren.
“Voedsel is ons stille wapen”, says ex-president and poet-vertrouweling Dmitri Medvedev still in maart. Dat waren buit Rusland uit, door net te doen sof het hard workt aan het graantekort in de wereld. That does not come from Russia outside of the country, there is a long way to go in the east, or there is a problem with transporting the front lines in the west, and there is a problem with the west in Austria. Russian schepen ondervinden door westerse sancties problems met verzekeringen en betalingen. In Oekraïne heeft de largest zeehaven, Odessa, afgestloten met zeemijnen.
On the other hand, Turkije practiced Russia in Austria over a certain sea corridor, which was the United Nations on a request. Schepen zouden vrijelijk Odessa in en uit moeten can, but also accompanied by marine schepen from Turkije of other lands.
Goed, shows Russia, first let the mines go, then later we all open the door. En o ja: Russia must control all vrachtschepen.
Corrupt controllers
Daar gaat Oekraïne niet mee akkoord. From mine for Odessa there are no details for processing. Russia bestows the city in many areas with rules; afgelopen week weer op maandag en vrijdag (achttien doden, tientallen wonde). Oekraïne Russia also refuses to accept te status as a scheepscontroleur: that the Russian aggressor has no legitimate role to play, no afgezien van risico’s met corrupte Russian ‘controleurs’ die schepen ophouden, beroven of stelen.
De geprekken verlopen moeizaam. Optimists zien kansen. However, it is best to take it away from me, now that the western world is warned that we are going to do it – we want the Russian aftocht to be located on the coast of Slangeneiland, and then we can launch rockets from the west.
Maar other oplossing, afgezien van vrede, kent hook en ogen. As a NAVO-marineschepen graanschepen gaan escorteren en he komt he een other Russian vuur, betekent dat oorlog tussen de NAVO en Rusland? Which sheep will they waren on a sea that nog steeds een slagveld is? Welke verzekeraar wil de risico’s blankets?
