Minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) kreeg weekly van de ministerraad een mandate om de onderhandelingen met de NMBS en spoornetbeheerder Infrabel af te ronden. The spoorbedrijven guarded al jaren op een nieuwe overeenkomst met de overheid which versed what he van hen wordt guarded. On the basis of the ontwerp-beheerscontracten the Gilkinet on the table legde, zullen nu de laatste points been uitgeklaard. The large lines are very large.
The result of the visit from the regering would be tegen 2040 twice as long as there was no traffic in the neighborhood than we would have planned. De Komende tien jaar been daarom strict iron opgelegd aan de NMBS. Tegen 2032 zouden he 10 percent sea treinen moeten rijden op een gewone weekday. Op zaterdagen ruim 20 percent. As with the bikes, the most important places are located at the station in the train. So moeten de fietsstallingen 40 percent sea capacity krjgen.
Deze doelstellingen will be in overleg met de spoorbedrijven opgesteld, maar that neemt not away that he nog discussion point zijn. So wil Gilkinet dat he meer vaart wordt gezet achter het toegankelijk made van platforms, door ze bijvoorbeeld op dezelfde hoogte te brengen than de trein. As a handicap heeft, with a buggy rijdt of woon less good te been, must straighten also makkelijker terecht can in a station.
Spoorbeheerder Infrabel moet volgens Gilkinet versneld work made from het works van ‘bottlenecks’ op het spoornet. There were a lot of seeds with few spores, so there was a small problem with the size of the contract and there was a risk of contracting.
3.4 billion
Eén cruciaal element ontbreekt wel: de financing. Volgens own berekeningen raise NMBS and Infrabel delivers 3.4 million euros extra node om the wenslijstje van de regering te knnen waarmaken. Het oversized deel daarvan zou naar Infrabel gaan, that a large rear stand must be removed in het onderhoud van de sporen. De directies van de bedrijven iron dan also boter bij de vis.
When groene minister ijvert Gilkinet voor dit budget, maar de discussie verloopt moeizaam. The Belgian begrotingstekort loopt that year up to 28 million euros. In many cases, he also wanted annoying knobs to be door-hung around the pensions, the fiscaliteit and the kernuitstap. For the time being, we will discuss the spoor budget then also usegesteld tot de begrotingsgesprekken in September. Tot dan zal he aft de schermen still quickly discussed tussen de spoorbedrijven en de minister.
As everything goes well, zijn de beheersovereenkomsten dit najaar definitely clear. Ze leggen het spoorbeleid vast van 2023 tot 2032.