Wec, 6 Stunden von Spa: Toyota siegt, Ferrari gewinnt in GT

6 STUNDEN SPA, DAS RENNEN: DER START

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Der zweite Akt der Wec 2022, Samstag, 7. Mai, erweist sich von Anfang an als überzeugend. Bei trockenem Asphalt startete das Hypercar Glickenhaus mit der Startnummer 708 (das dann auf dem neunten Gesamtrang landet) von der Pole-Position vor der Alpine Nummer 36; Dritter und Vierter die beiden Toyota GR010 Hybrid Nummer 7 und 8. In der ersten Kurve, La Source, „funkt“ es unter den Gran Turismo, mit dem Porsche 911 Rsr-19 Nummer 91 von Gianmaria Bruni (Lmgte Pro), der von der startete Pole der Klasse, übertroffen vom „Zwilling“ mit der Startnummer 92 von Kevin Estre. Dieser verzögerte das Bremsen und überholte seinen Kollegen, doch in dieser Aufregungsphase erlitt Bruni durch die Berührung der beiden Stuttgarter einen Reifenschaden am linken Hinterrad, musste sofort an die Box und verlor dann Positionen die Ausschreibung. In der gleichen Anfangsphase kam in der Klasse Lmgte Am der Ferrari 488 Gte Evo mit der Startnummer 85 (Iron Dames) mit Christina Nielsen am Steuer von der Strecke ab, blieb im Kies stecken und beendete das Rennen vorzeitig. Der „Trichter“ von La Source, der kürzlich in der Fluchtroute geändert wurde – mit der Rückkehr des Kieses, in der Tat, wie in vielen anderen Abschnitten der Strecke – wird daher als einer der kompliziertesten Abschnitte des historischen Belgiers bestätigt Spur, vor allem am Start.

6 STUNDEN SPA: DIE CHRONIK

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Ein Langstreckenrennen, das von drei Rotflaggenregimen geprägt war (am Ende absolvierte der siegreiche Toyota 103 Runden), verursacht durch widrige Wetterbedingungen, wobei der „übliche“ starke Regen auf die Strecke in den Ardennenwäldern fiel. Ein Rennen, bei dem das mit Buemi führende Toyota Hypercar Nummer 8 nach 29 Runden wegen eines technischen Problems ausschied. Im Finale entwickelt sich der Wettbewerb, wie mittlerweile bei Langstreckentests üblich, zu einer Art Sprintrennen, bei dem viele Autos mit wenigen Zehnteln Rückstand um die Position kämpfen. Unter der Zielflagge zuerst Toyota von Conway-Kobayashi-Lopez, vor dem Alpine von Negrao-Lapierre-Vaxiviere (+ 27“473) und dem Oreca 07 Gibson (Wrt) von Gelael-Frijns-Rast (+ 1’06 “ 185). Unter den Prototypen der Lmp2-„Kadetten“-Klasse ist neben dem großartigen Ergebnis des Wrt-Teams (dasselbe, das den Audi R8 Lms GT3 von Valentino Rossi auf die Strecke bringt, in der GT World Challenge Europe) bemerkenswert gute Leistung der Crew auf der Nummer 9 (Prema Orlen), Siebter in der Klasse, mit Robert Kubica, dem jungen Lorenzo Colombo, Autor hochrangiger Stints, und Louis Deletraz. Während die Crew auf Nummer 1 mit Sébastien Ogier den achten Platz in der Klasse belegte.

FERRARI SIEG IN LMGTE PRO

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Im Rahmen eines erwartungsgemäß sehr hart umkämpften Rennfinales glich Ferrari – der sich bei Nässe mit beiden AF Corse-Autos als sehr konkurrenzfähig erweist – in der Hauptkategorie der Serienderivate an und kompensierte die durch die Balance auferlegten Limits Leistung, die für den GT von Maranello nicht sehr günstig ist – 22 Minuten vor Schluss führt er in Lmgte Pro mit dem 488 Gte Evo Nummer 51 von James Calado, der sich der engen Verfolgungsjagd des Porsche 911 Rsr-19 Nummer 92 widersetzen muss von Michael Christensen. Die beiden lieferten eine Show ab, wobei das deutsche Auto an das dreifarbige „geklebt“ wurde. In den letzten Runden mit zunehmend trockener Strecke verteidigte Calado seine Position mit Erfahrung und sicherte sich den Klassensieg (11. Gesamtrang); Christensen gibt alles, aber am Ende liegt er nur mit 523 Tausendstel auf dem zweiten Platz. Dritter ist der andere Ferrari 488 Gte Evo, Nummer 52, gefahren von Antonio Fuoco und Miguel Molina (+ 1 “ 256). „Wir brauchten ein ‚verrücktes‘ Rennen, um hier in Spa hervorzukommen – sagte Pier Guidi -: Wir haben es geschafft, und das gesamte Team hat an diesem Wochenende einen unglaublichen Job gemacht.“ „Wir mussten ein Risiko eingehen, um den Rückstand auf Porsche aufzuholen – fügte Calado hinzu –: Am Ende hatte ich viel Spaß.“ In der Klasse Lmgte Am stand der Reihe nach der Porsche mit der Nummer 77 auf dem Podium, gefolgt von den beiden Aston Martin Vantages mit den Nummern 33 und 98.

WEC 2022, DIE WERTUNG

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Nach den ersten beiden Läufen in Sebring (USA) und Spa-Francorchamps (Belgien) liegen in der absoluten Wertung der Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC die Fahrer Negrao-Vaxiviere-Lapierre (Alpine) mit 57 Punkten in Führung, gefolgt von Pla- Dumas (Glickenhaus) auf 39 Punkte, Dritter Hartley-Hirakawa-Buemi (Toyota) auf 27 Punkte; In der Herstellerwertung Hypercar steht Alpine auf Platz eins (57 Punkte), Toyota auf Platz zwei (52), Glickenhaus auf Platz drei (39). In der Klasse Lmgte Pro, die den WM-Titel vergibt, führen die Fahrer von Estre-Christensen (Porsche) mit 57 Punkten, Pier Guidi-Calado (Ferrari) mit 43 Punkten, Dritter Tandy-Milner (Chevrolet Corvette) mit 39; unter den Herstellern erster Porsche (91), zweiter Ferrari (73), dritter Chevrolet mit 39.

WEC 2022: DER KALENDER, DIE NÄCHSTEN RENNEN

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• 24 Stunden von Le Mans, Frankreich (11.-12. Juni)
• 6 Stunden von Monza (10. Juli)
• 6 Stunden von Fuji, Japan (11. September)
• Bahrain 8 Stunden (12. November)