Elektrifizierung für den Straßenverkehr, Biomethan, grüner Wasserstoff, fortschrittliche Biokraftstoffe und synthetische Kraftstoffe für Schiffe und Flugzeuge. Dies sind die verfügbaren technologischen Lösungen für den Dekarbonisierungsprozess der Mobilität, einem Sektor, der für 25,2 % der Treibhausgasemissionen und 30,7 % der CO2-Emissionen verantwortlich ist. Ein ökologischer Wandel, der unerlässlich ist, um die europäischen Ziele des „Fit for 55“-Pakets zu erreichen, die eine Reduzierung der klimaschädlichen Emissionen um 55 % bis 2030 und deren Nullstellung bis 2050 vorsehen der erste Bericht „Die Dekarbonisierung des Verkehrs. Wissenschaftliche Erkenntnisse und politische Vorschläge »erstellt von den Experten der Ökologischen Übergangsstruktur für Mobilität und Infrastrukturen (Stemi), die 2021 vom Ministerium für Infrastruktur und nachhaltige Mobilität eingerichtet wurde.
Elektrifizierung für den Straßenverkehr
Um die Emissionen aus dem Mobilitätssektor zu reduzieren, sind technologische Lösungen auf der Grundlage der Elektrifizierung für den Straßenverkehr erfolgversprechender. Biomethan, grüner Wasserstoff, fortschrittliche Biokraftstoffe und synthetische Kraftstoffe werden aufgrund der derzeit geringen Produktionskapazität und der damit verbundenen hohen Kosten in der Lage sein, den schwerer zu elektrifizierenden Verkehr wie den See- und Luftverkehr zu dekarbonisieren. Wenn außerdem für einige Fahrzeuge (Autos, Nutzfahrzeuge, Busse, Züge) alternative Technologien bereits in großem Umfang eingesetzt werden können, sind die Experimente für andere (Schiffe, Flugzeuge und Fernlastwagen) noch im Gange und daher erforderlich weiterhin in Forschung und Entwicklung investieren.
Giovannini: eine Chance für Innovation und Geschäft
«Ziel ist es, den ökologischen Wandel zu beschleunigen und die umwelt- und klimaschädlichen Emissionen im Verkehr in den nächsten acht Jahren drastisch zu reduzieren. Für das Land ist es eine große Herausforderung in Richtung eines Modells der nachhaltigen Entwicklung und für Unternehmen eine große Chance für Innovation und Geschäft“, betont Minister Enrico Giovannini. Der Stemi-Bericht bietet wissenschaftliche Überlegungen und politische Vorschläge zum Nutzen sowohl des öffentlichen als auch des privaten Sektors. Aus Sicht der infrastrukturellen Eingriffe – fügt Giovannini hinzu – ist es angesichts der aktuellen technologischen Bedingungen und unbeschadet der Notwendigkeit, weiterhin mit alternativen Lösungen zu fossilen Brennstoffen zu experimentieren, unerlässlich, in Stromerzeugungssysteme aus erneuerbaren Quellen zu investieren und das Ladenetz zu stärken . Viele der MIMS-Interventionen, die in den Nationalen Aufbau- und Resilienzplan aufgenommen oder mit dem neuesten Haushaltsgesetz finanziert wurden, gehen in die im Bericht angegebene Richtung, aber der öffentliche und private Sektor werden weitere Investitionen benötigen, um die Ziele zu erreichen „.
Nutzfahrzeuge und Transporter
Batterieelektrische Fahrzeuge sind die am besten geeignete Option, um die Ziele für 2030 zu erreichen, sowohl in Bezug auf Energieeffizienz als auch auf die Reduzierung von Emissionen. Bereits mit dem derzeitigen Energiemix würde der Ersatz von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, die heute 99 % des italienischen Straßenverkehrs ausmachen, durch Elektrofahrzeuge zu einer Reduzierung der Emissionen um 50 % im Lebenszyklus des leichten Transports für unser Land führen. unterwegs. Ein noch besseres Ergebnis würde erzielt, wenn der Anteil des aus erneuerbaren Quellen erzeugten Stroms erhöht würde, wie bereits im NRP vorgesehen. Auch unter Kostengesichtspunkten ist die Lösung bereits heute die machbarste, wenn man bedenkt, dass die Gesamtbetriebskosten und Nutzungskosten eines elektrisch betriebenen Privatwagens über den gesamten Lebenszyklus niedriger sind als die eines elektrisch angetriebenen Verbrennung und die Umweltbelastung ist deutlich geringer. Es ist jedoch notwendig, die Ladeinfrastruktur zu stärken und in die nationale industrielle Produktion von Batterien und Fahrzeugen zu investieren, um das Recycling seltener Materialien zu fördern.
Für Busse ist die elektrische Option die beste
Für den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV), insbesondere den Stadtverkehr, ist die Wahl von Elektrofahrzeugen heute die beste Option in Bezug auf Infrastrukturen und Emissionsreduzierung. Im Stadtrandbereich gibt es eine Zunahme von batteriebetriebenen Fahrzeugen mit immer größeren Reichweiten (bis zu 600 km). Grüner Wasserstoff könnte auch eine Chance darstellen, insbesondere in den sogenannten Hydrogen Valleys, also Stadtteilen, in denen die Produktion von Wasserstoff zur Dekarbonisierung anderer Industriezweige (Chemie, Düngemittel, Stahl, Hochtemperaturprozesse) funktional ist.