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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Führungskräfte von Volkswagen warnen vor Stellenabbau, da sich die Verhandlungen mit dem mächtigen Betriebsrat des Konzerns aufheizen, während der deutsche Autobauer den Boden für ein Kostensenkungsprogramm im Wert von 10 Milliarden Euro bereitet.
Bei einem Treffen mit Gewerkschaftsvertretern am Montag warnte Volkswagen-Markenchef Thomas Schäfer, dass das Flaggschiffunternehmen mit unseren Autos „nicht genug Gewinn erwirtschafte, um den Wandel eigenständig zu finanzieren“. [to electric vehicles] und unsere eigene Zukunft“.
„Unsere Verwaltung ist zu teuer, unsere Fabriken sind nicht produktiv genug und unsere Kosten sind deutlich höher als die der Konkurrenz“, sagte Schäfer laut einem internen Memo, das der Financial Times vorliegt.
Die Marke VW kündigte im Juni Pläne an, die Kosten bis 2026 um 10 Milliarden Euro zu senken, um die Gewinnmargen in einem zunehmend wettbewerbsintensiven Markt für Elektrofahrzeuge zu steigern, da chinesische Autohersteller wie BYD nach Europa drängen. Schäfer sagte am Montag, dass die Auftragseingänge „insbesondere bei Elektroautos hinter unseren ehrgeizigen Erwartungen zurückbleiben“.
Der Konzern, der zu einem Fünftel dem Land Niedersachsen gehört, produziert auch die Marken Porsche, Audi und Škoda. Das Unternehmen verfügt über eine notorisch große Belegschaft, die von den starken Gewerkschaften des Landes streng geschützt wird, und über einen eigenen Betriebsrat – eine Gruppe gewählter Personalvertreter, die mit der Unternehmensleitung verhandeln.
Die Betriebsratsvorsitzende Daniela Cavallo hatte im Juli argumentiert, dass die Kostensenkungen ohne „Arbeitsplatzabbau“ zustande kommen würden – eine rote Linie, die sie dem Memo zufolge am Montag noch einmal bekräftigte und erklärte, dass sie VW an einer Vereinbarung zur Sicherung von Arbeitsplätzen bis 2029 festhalten werde .
Stattdessen sagte sie, dass eine bessere Führung des Unternehmens und die Zusammenarbeit zwischen seinen verschiedenen Marken der „wichtigste Handlungsbereich“ sei.
Zusammenstöße mit dem Betriebsrat waren mitverantwortlich für den plötzlichen Rücktritt des ehemaligen VW-Konzernchefs Herbert Diess im vergangenen Sommer, nachdem er behauptet hatte, das Unternehmen habe unter seinen 230.000 Mitarbeitern in Deutschland mindestens 30.000 überschüssige Mitarbeiter.
Gunnar Kilian, VW-Personalvorstand, sagte am Montag, das Unternehmen werde die „demografische Kurve“ ausnutzen und Arbeitsplätze abbauen, indem es einige ausscheidende Mitarbeiter nicht ersetzt.
Aber er warnte, dass VW irgendwann „an vielen Ecken mit weniger Leuten auskommen muss“. [of the company]“.
„Wenn wir die Marke VW zukunftssicher machen wollen, müssen wir auch im Personaleinsatz effizienter werden und das Thema Arbeitskosten intern offen diskutieren“, sagte Kilian laut internem Memo.