Erhalten Sie kostenlose Uber Technologies Inc.-Updates
Wir senden Ihnen eine myFT Daily Digest E-Mail mit den neuesten Informationen Uber Technologies Inc Neuigkeiten jeden Morgen.
Ein Spitzenmanager von Uber hat gewarnt, dass die Vorschläge Brüssels, Gig-Arbeiter als De-facto-Angestellte zu ernennen, dazu führen werden, dass der Fahrdienst des Unternehmens in Hunderten von Städten im gesamten Block eingestellt wird und dass die Preise um bis zu 40 Prozent steigen, wenn sie in Kraft treten.
Anabel Díaz, Leiterin der Mobilitätsabteilung von Uber in Europa, forderte die Gesetzgeber, die diese Woche über die Plattformarbeitsrichtlinie der EU debattierten, dazu auf, Regeln zu verabschieden, die das bewahren, was sie als den Wunsch selbständiger Arbeitnehmer nach Flexibilität bezeichnete.
„Wenn Brüssel Uber dazu zwingt, Fahrer und Kuriere in der gesamten EU neu zu klassifizieren, könnten wir mit einem Rückgang der Zahl der Arbeitsmöglichkeiten um 50 bis 70 Prozent rechnen“, sagte Díaz. Dies würde dazu führen, dass Uber seinen Betrieb in „Hunderten“ der 3.000 Städte in der EU, die es heute bedient, einstellen würde, fügte sie hinzu.
Ein neues Gesetz, das den Fahrern volle Arbeitsrechte einräumt, würde Uber auch dazu zwingen, die von den Verbrauchern gezahlten Preise zu erhöhen, fügte Díaz hinzu. „Es könnte die Preise für Verbraucher in Großstädten um bis zu 40 Prozent in die Höhe treiben – nach eigenen Schätzungen der Europäischen Kommission – und bei weniger Fahrern könnten Fahrgäste mit deutlich längeren Wartezeiten rechnen.“
Ihre Kommentare kommen in der Woche, in der die wichtigsten EU-Institutionen – die Europäische Kommission, das Parlament und der Ministerrat – Verhandlungen über den endgültigen Text des neuen Gesetzes aufgenommen haben, das darauf abzielt, die wirtschaftlichen Bedingungen für Gig-Arbeiter in der EU zu verbessern Block.
Das Gesetz dürfte eine deutliche Änderung gegenüber dem Status quo in Europa darstellen, wo die Mehrheit der Plattformarbeiter als selbstständig erwerbstätig gilt, was bedeutet, dass sie keinen Zugang zu Arbeitnehmerrechten und -leistungen wie Vaterschaftsurlaub und einem Mindestlohn haben.
Im Gespräch mit der Financial Times warnte Díaz vor den Folgen der vorgeschlagenen EU-Gesetzgebung, die Menschen, die für digitale Plattformen arbeiten – darunter Fahrer von Fahrdiensten und Fahrern von Essenslieferungen – standardmäßig die Rechte von Vollzeitbeschäftigten einräumen würde.
Sie sagte, Uber sei „aufrichtig dem europäischen Sozialmodell verpflichtet“, warnte jedoch davor, dass ähnliche Entscheidungen zur Einstufung von Fahrern als Arbeitnehmer in Spanien und Genf zu „verheerenden“ Arbeitsplatzverlusten geführt hätten.
„Um die Beschäftigungskosten in den Griff zu bekommen, wäre Uber gezwungen, die Stunden auf weniger Mitarbeiter zu verteilen“, sagte sie. „Fahrer und Kuriere müssten sich auf eine offene Stelle bewerben, sofern eine verfügbar ist; zu bestimmten Zeiten und an bestimmten Orten zu Schichten erscheinen; akzeptieren Sie jede Reise, die sie erhalten; und stimme zu, nicht an anderen Apps zu arbeiten.“
Díaz bestritt jedoch, dass Gesetzesänderungen die Rentabilität von Uber in Europa beeinträchtigen würden. „Hier geht es nicht um die Gewinne von Uber“, sagte sie. „Wir haben bereits bewiesen, dass wir in Ländern wie Deutschland und Spanien in der Lage sind, mithilfe eines Drittanbieter-Beschäftigungsmodells zu wachsen.“
In Deutschland beauftragt Uber Flottenmanagementunternehmen, die ihre Fahrer beschäftigen, um gemäß den örtlichen Vorschriften zu agieren. Uber gibt an, dass die Preise in Deutschland dadurch höher seien und sein Fahrdienst nur in Großstädten verfügbar sei, wo mit einer stetigen Nachfrage zu rechnen sei.
Im Vereinigten Königreich operiert Uber nach einem aufsehenerregenden Gerichtsurteil aus dem Jahr 2021 nach einem anderen Modell: Seine Fahrer werden als „Arbeiter“ bezeichnet, was ihnen Anspruch auf Leistungen wie Urlaubsgeld und Krankheitsurlaub gibt, obwohl sie nicht den vollen Arbeitnehmerstatus erreichen.
Trotz der Warnungen von Uber und Konkurrenten in der Branche wie Bolt vor den vorgeschlagenen Regeln für Plattformarbeiter haben EU-Beamte zurückgewiesen, was einige als Lobbytaktiken der Technologiebranche betrachten.
Bei der Vorstellung des EU-Vorschlags sagte Nicolas Schmit, EU-Kommissar für Beschäftigung und soziale Rechte: „Hier geht es darum, klare Kriterien festzulegen und die Fakten zu prüfen.“ Wenn die Plattform tatsächlich ein Arbeitgeber ist, haben die für sie arbeitenden Menschen Anspruch auf die gleichen Rechte und den gleichen Schutz wie die Arbeitnehmer in der „Offline“-Welt.“