Der Kampf gegen Smog in italienischen Städten geht laut dem neuen Legambiente-Bericht immer noch bergauf.Mal’Aria di città 2024“. Tatsächlich haben die Städte trotz einer Reduzierung der Luftschadstoffe im Jahr 2023 Schwierigkeiten, das Tempo zu erheblichen Verbesserungen der Luftqualität zu beschleunigen. Ihre aktuellen Werte sind seit mehreren Jahren im Einklang mit der geltenden Gesetzgebung stabil, liegen aber immer noch weit von den regulatorischen Grenzwerten entfernt, die in Kürze von der EU genehmigt werden sollen und für 2030 geplant sind, und vor allem von den von der Weltgesundheitsorganisation empfohlenen Werten , und unterstreicht die Notwendigkeit eines entschlossenen Engagements, das nicht länger aufgeschoben werden kann, um die Gesundheit zu schützen.
Die Rangfolge der Überschreitungen
Der Legambiente-Bericht analysierte die Daten für 2023 in den Provinzhauptstädten, sowohl hinsichtlich der Feinstaubwerte (PM10, PM2,5) als auch des Stickstoffdioxidgehalts (NO2). In Summe, 18 der 98 überwachten Städte, die aktuellen gesetzlichen Grenzwerte für PM10-Überschreitungen überschritten haben (35 Tage im Jahr mit einem Tagesdurchschnitt von über 50 Mikrogramm/Kubikmeter). Im Jahr 2022 wurden 29 Städte verboten, im Jahr 2021 waren es 31. An der Spitze des Städterankings steht Frosinon (mit der Frosinone Scalo Steuereinheit) bei 70 Tagen Überschreitung das Doppelte gegenüber den zulässigen Wertengefolgt von Turin mit 66, Treviso (63) e Mantua, Padua Und Venedig mit 62. Selbst die drei venezianischen Städte Rovigo, Verona und Vicenza überschreiten 50 Tage, 55, 55 bzw. 53. Mailand verzeichnet 49 Tage, Asti 47, Cremona 46, Lodi 43, Brescia und Monza 40. Die Liste schließt Alessandria mit 39, Neapel und Ferrara mit 36.
Bei den neuen EU-Zielen für 2030 bestehen weiterhin Verzögerungen
Die Daten heben hervor: a Verbesserung im Vergleich zum Vorjahr, was hauptsächlich auf die „günstigen“ Wetterbedingungen zurückzuführen ist, die das Jahr 2023 kennzeichneten, und nicht auf einen tatsächlichen Erfolg der politischen Maßnahmen zur Bewältigung des Smog-Notstands. Allerdings weisen italienische Städte von Norden nach Süden immer noch erhebliche Verzögerungen im Vergleich zu den strengeren Werten auf, die in der Überarbeitung der europäischen Richtlinie zur Luftqualität vorgeschlagen werden, die ab 2030 in Kraft treten wird (20 µg/m3 für PM10, 10 µg). /m3 für PM2,5 und 20 µg/m3 für NO2).
Im Vergleich zu den Parametern von 2030 sind 69 % der Städte wegen PM10 verboten
Wenn das Jahr 2030 bereits da wäre, wären 69 % der Städte für PM10 verboten kritischere Situationen Zu Padua, Verona und Vicenza mit 32 µg/m3, gefolgt von Cremona und Venedig (31 µg/m3) und schließlich Brescia, Cagliari, Mantua, Rovigo, Turin und Treviso (30 µg/m3).
Legambiente: Stadtraum neu gestalten mit City bei 30 km/h
„Wieder einmal bleibt das Ziel, saubere Luft in den italienischen Stadtzentren zu haben, eine Fata Morgana, wie das Foto in unserem Mal’Aria di città-Bericht zeigt“, erklärt Giorgio Zampetti, Generaldirektor von Legambiente. „Die Quellen sind ebenso bekannt wie die Maßnahmen und Maßnahmen zur Emissionsreduzierung verfügbar und bekannt, aber wir verzeichnen weiterhin starke und ungerechtfertigte Verzögerungen bei der Förderung übergreifender Lösungen.“ Wir brauchen daher einen radikalen Wandel und die Umsetzung struktureller und integrierter Maßnahmen, die in der Lage sind, die verschiedenen Smogquellen wirksam zu bekämpfen, von der Gebäudeheizung über die Industrie über die Landwirtschaft und Viehhaltung bis hin zur Mobilität, wo Maßnahmen zur Reduzierung von Verkehr und Umweltverschmutzung gut vereinbar sind Mehr Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer, wie der wichtige Eingriff der Stadt bei 30 km/h in Bologna zeigt, der vom Bürgermeister Matteo Lepore und der Stadtverwaltung gewünscht wurde. Eine Intervention, die bereits in mehreren europäischen Städten durchgeführt wurde und die wir fordern, findet auch in italienischen Städten zunehmend Verbreitung.“