Die Antwort kommt wenige Stunden nach dem Ende der Open-Air-Versammlung des NCC vor dem Verkehrsministerium in der Porta Pia in Rom. Die schwarzen Autos wurden demobilisiert und verließen erneut den vom Minister gedeckten Tisch Matteo Salvini wo auch Taxivertreter sitzen. „Die Dekrete, die die MIT-Büros mit den Kategorien diskutieren, dienen auch dazu, die seit Jahren blockierten NCC-Berechtigungen freizugeben, aber die Hausbesetzer werden in keiner Weise geschützt“, sagen Quellen des Ministeriums und betonen: „Eine offene Diskussion hat begonnen und.“ transparent mit den Kategorien, um zu definierenden Dekreten zu gelangen, die konstruktive Lösungen bieten können. Das Ministerium hat Vorschläge zu den verschiedenen Themen gemacht, zu denen Beiträge aus den Kategorien erwartet werden. Diskussionen sind hilfreich, um Lösungen zu finden, Demonstrationen mit Beleidigungen schon gar nicht.“
Der Kampf
Der Bruch ereignete sich bei drei Entwürfen ebenso vieler Bestimmungen (zwei Ministerialdekrete und ein Ministerpräsidentendekret) zur Umsetzung eines Gesetzes, das sechs Jahre lang in der Schublade lag und von der gelb-grünen Regierung Salvini-Di Maio verfasst wurde: Die auf dem Tisch liegenden Hypothesen sprechen der Pflicht zur Erledigung der Reise, eine einstündige Unterbrechung zwischen einem Dienst und einem anderen und ein Verbot der Vermittlung. Zu diesem letzten Punkt beginnen auch Tourismusverbände, sich Gehör zu verschaffen. „Wir unterstützen und teilen den berechtigten Protest der NCCs, die sich mit einer Reformhypothese konfrontiert sehen, die sie diskriminiert und im Vergleich zum aktuellen Rechtsrahmen, der bereits antiquiert und kritisierbar ist, sogar noch verschlimmert“, erklärt Franco Gattinoni, Präsident der NCC Organisierter Tourismusverband Von Confcommercio. Der Finger wird auf „die Regulierungsbestimmung, die es NCCs nicht erlauben würde, Vermittlungsdienste in Anspruch zu nehmen, einschließlich Reisebüros selbst“, gerichtet.
Die Mobilisierung des NCC: Wir als Bauern
„Wir haben keine Traktoren, aber Zehntausende abfahrbereite Fahrzeuge“, lautet die Drohung, die inzwischen aus der öffentlichen Versammlung der NCC-Betreiber dringt, die von den fünf größten Verbänden der Branche – Sistema Trasporti, Anitrav – in Porta Pia einberufen wurde , Associazione Ncc Italia, Committee Air und Async. „Die internationalen Misserfolge des letzten Jahres werden sich wiederholen und schlimmer werden“, heißt es in einer am Nachmittag veröffentlichten Mitteilung. „Es wurde nicht nur keine Taxilizenz ausgestellt, sondern die Blockade in NCC-Fragen besteht seit fünf Jahren und Salvinis Dekrete sind der letzte Schlag einer Politik, die der Taxilobby nicht entkommen kann.“ Die geprüften Entwürfe weisen eine Fülle von Verfassungswidrigkeiten und Verstößen gegen Europarecht auf. Wir fordern die Aufhebung und die Eröffnung eines echten technischen Tisches, um ein Gesetz zu überdenken, das ein Gleichgewicht findet. Wir werden den Vorsitz im Ministerrat bitten, solange es dem Verkehrsministerium weiterhin an der notwendigen Unparteilichkeit mangelt.“
Der Appell von Lupi (Nm): Hören Sie den Branchenbetreibern zu
Von der Mitte-Rechts-Partei, die bisher zur Frage der Regulierung des öffentlichen Personennahverkehrs schweigt, kommt der Präsident von Noi Moderates zu Wort Maurizio Lupi die dazu aufruft, den NCC-Betreibern auf der Straße stärker zuzuhören, denn „sie repräsentieren eine Kategorie von Arbeitnehmern, die eine wesentliche öffentliche Dienstleistung zur Gewährleistung der Mobilität, insbesondere in Großstädten, erbringen, mit deutlich positiven Auswirkungen auf das Gastgewerbe, den Tourismus und den Handel“. Ihre Einwände, so Lupi weiter, müssten akzeptiert werden, „sowohl um NCC-Fahrern gleiche Chancen im Vergleich zur Konkurrenz zu garantieren, als auch um den Bürgern eine größere Auswahl und einen besseren Service zu bieten“. Auf der anderen Seite der Senator von Italia Viva Silvia Fregolent greift die Linie von Salvini und der Regierung an: „Sie schaden nicht nur den Arbeitnehmern, die eine öffentliche Dienstleistung erbringen, sondern bestrafen auch die Bürger und schädigen den Tourismus.“ Salvini kommt zu dem Schluss, dass „um das Positionseinkommen von Unternehmen zu schützen, Wettbewerb und Effizienz außer Kraft gesetzt werden.“
