Das italienische Unternehmen, führend im Bereich Bremssysteme, wird erneut der Protagonist der Weltmeisterschaft sein, indem es Bremssättel, Scheiben, Beläge, Brems- und Kupplungspumpen an alle 24 Fahrer der Königsklasse liefert.
Giulio Caronia
28. Februar
44 bestrittene Weltmeisterschaften in der Königsklasse, 33 Fahrertitel, 34 Konstrukteurstitel und über 500 gewonnene GPs. Zahlen, die ausreichen, um Exzellenz zu beschreiben, aber allein nicht ausreichen, um das Studium und die Arbeit hinter jeder der technologischen Innovationen zu beschreiben, die in den letzten Jahren auf die Strecke gebracht wurden. Dies sind die Zahlen von Brembo, dem führenden italienischen Unternehmen im Bereich Bremssysteme, am Vorabend der MotoGP-Meisterschaft 2022, die an diesem Wochenende in Losail, Katar, für die erste von 21 Etappen des reichhaltigsten Weltmeisterschaftskalenders der Geschichte beginnt. Eine sehr lange Saison voller technischer Innovationen, in der das Unternehmen mit Sitz in Stezzano in der Provinz Bergamo erneut der absolute Protagonist sein wird und die Versorgung aller 12 in dieser Kategorie beteiligten Teams bestätigt.
ABGESCHLOSSEN FÜR JEDEN GESCHMACK
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Die Palette der von Brembo gelieferten Komponenten reicht von Bremssätteln, Scheiben, Belägen, Brems- und Kupplungspumpen. Wie auch in den vergangenen Jahren ist die Möglichkeit für jeden der 24 Fahrer im Starterfeld, die Komponenten auszuwählen, die am besten zu seinem Fahrstil passen, von grundlegender Bedeutung, wobei von Zeit zu Zeit unterschiedliche Materialien verbaut werden, auch abhängig von der Strecke und der Renntaktik. Aus diesem Grund werden sechs Scheibengeometrien mit zwei Materialspezifikationen (High Mass, High-End und Standard Low-End) zur Verfügung gestellt, sodass insgesamt zwölf verschiedene Lösungen verfügbar sind.
MOTOGP, NEUE 355-MM-SCHEIBE
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Und auch wenn sich die meisten Fahrer auf 340-mm-Scheiben konzentrieren werden, stellt die große Neuigkeit der Saison die belüftete Karbonscheibe mit einem Durchmesser von 355 mm dar, die speziell entwickelt wurde, um den Wärmeaustausch zu verbessern und ein hohes Leistungsniveau bei der Veranstaltung aufrechtzuerhalten von sehr hohen Temperaturen. Bereits in den Vorsaisontests in Mandalika bewiesen, ist dies eine Lösung, die auf den härtesten Strecken auf Bremssystemen wie Spielberg, Motegi, Sepang und Buriram den Unterschied ausmachen könnte.
DIE KÖNIGIN DES TANZES, DER GP4 GRIPPER
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Die Königin wird nach wie vor der GP4 sein, der neue radial montierte Vierkolben-Bremssattel, der in der Weltmeisterschaft 2020 eingeführt und von Zweirad-Champions weithin geschätzt wird, obwohl jemand aus Gewohnheit weiterhin die Spezifikation von 2019 verwendet blinzelt der Aerodynamik durch das Vorhandensein von Rippen am Bremssattelkörper zu – der GP4 zeichnet sich durch sein innovatives System aus, das das Bremsmoment mit der gleichen Kraft auf den Bremshebel verstärken kann, und für den Anti-Drag , eine Federvorrichtung, die einen versehentlichen Kontakt zwischen verhindert Beläge und Scheibe. Diese Möglichkeit ist ausgesprochen unangenehm, wenn man an der Grenze von Tausendsteln kämpft.
GEFÜHLSSACHE
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Aber ein Implantat besteht nicht nur aus Scheiben und Bremssätteln. Nicht zu unterschätzen ist in der Tat die Frage nach dem Bremsgefühl, das im Rennen wertvolle Sekunden wert sein kann. Aus diesem Grund ist die Ferneinsteller, eine vom Fahrer mit der linken Hand bediente Steuerung, um die Position des Bremshebels auch während der Fahrt einzustellen. Schließlich hat inzwischen ein Drittel der MotoGP-Fahrer auf den Daumen-Hauptbremszylinder umgestellt, die technische Lösung, die Brembo in den 1990er Jahren für Mick Doohan entwickelt hat und die es ermöglicht, die Hinterradbremse mit einem Hebel zu aktivieren, der mit dem linken Daumen betätigt wird. 2019 debütierte die Pumpe dann drücken zieheneine 2.0-Daumenpumpe, die der Fahrer für mehr Flexibilität auch mit dem Zeigefinger bedienen kann.
brembo, NICHT NUR BREMSEN
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Die Produktpalette der Gruppe für 2022 wird auch durch die geschmiedeten Magnesiumfelgen von Marchesini vervollständigt, die von 8 von 12 Teams ausgewählt wurden und es Ihnen ermöglichen, ein wenig an der Waage zu sparen, indem sie das Handling des Fahrrads bei Richtungswechseln begünstigen. Kurz gesagt, ein umfassendes Engagement für die Unternehmen der Familie Brembo, die nicht nur mit Marchesini-Bremssätteln, Stahlscheiben, Belägen, Pumpen und Felgen, sondern auch mit Sbs Friction-Produkten auch in den kleineren Kategorien der Weltmeisterschaft involviert sind und J. Juan: Die beiden Marken, die kürzlich von der Bergamo-Gruppe übernommen wurden, nehmen persönlich an der Moto2- und Moto3-Saison teil und liefern jeweils Bremsbeläge und Reibmaterial sowie metallgeflochtene Bremsschläuche
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