„Ich sagte nichts und machte mir Sorgen. Es war ganz einfach: Entweder wurde es geschlossen oder ein externer Anbieter hat es für Sie zertifiziert. Ich habe nichts getan, und es ist mein großes Bedauern“
„Es stellte sich heraus, dass die Brücke einen ursprünglichen Konstruktionsfehler aufwies und einsturzgefährdet war. Ich fragte, ob es jemanden gäbe, der die Sicherheit zertifiziert, und Riccardo Mollo antwortete: „Wir zertifizieren es selbst.“ Ich sagte nichts und machte mir Sorgen. Es war ganz einfach: Entweder wurde es geschlossen oder ein externer Anbieter hat es für Sie zertifiziert. Ich habe nichts getan, und das bereue ich sehr.“ Dies erklärte Gianni Mion, ehemaliger CEO der Holdinggesellschaft Benetton Edizione, ehemaliger Direktor von Aspi und seiner ehemaligen Muttergesellschaft Atlantia, im Prozess wegen des Einsturzes der Morandi-Brücke. Mion sagte dies und bezog sich dabei auf ein Treffen im Jahr 2010, acht Jahre vor dem Zusammenbruch.
„Im Jahr 2020 sahen wir einen Anstieg der Risikokoeffizienten um sogar mehr als 200 % im Vergleich zu den von Spea festgestellten, während er 2019 bei 50 % lag.“ Dies wurde im Gerichtssaal von Roberto Tomasi, dem derzeitigen CEO von Autostrade, erklärt, der während des Prozesses zum Einsturz des Morandi (14. August 2018, 43 Opfer) als Zeuge vernommen wurde. Spea war das von ASPI kontrollierte Unternehmen, das für die Überwachung verantwortlich war. Tomasi sprach über Aspis Tempowechsel nach seinem Amtsantritt als CEO und General Manager von Aspi. „Seit Beginn meines Mandats im Februar 2019 als CEO der Aspi-Gruppe habe ich meine ganze Kraft in die Umsetzung eines großen Unternehmenstransformationsplans gesteckt, das Management erneuert und die Methoden zur Überwachung und Wartung der Infrastruktur radikal geändert, auch vielen Dank.“ zur Anpassung der Vorschriften, die es uns ermöglicht hat, unser Handeln zu verstärken. Der Plan ist derzeit im gesamten nationalen Netzwerk in vollem Gange. Der Tempowechsel des Unternehmens ist auch hier ein anerkanntes Element.“ „Der Grad der Verschlechterung des Netzwerks war wesentlich schlimmer als das, was Speas Inspektionen ergeben hatten. Im Jahr 2019 begannen wir mit der Überprüfung von 33 Werken bei zwei externen Unternehmen, dann gingen wir zu 66 über. Da die Ergebnisse jedoch nicht homogen waren, weiteten wir die Überprüfungen auf das gesamte Netzwerk aus.
