Gabriele Minì spricht über sich selbst: von den Anfängen mit dem Kartsport zusammen mit seinem Vater Fabrizio bis zum Titel 2020 in der italienischen F4 und dem F1-Traum. Aber zuerst ist da die Formula Regional: „Der Kampf Verstappen-Hamilton 2021? Ich habe Max unterstützt … „
Die Liebe zu Motoren brach zufällig im Alter von zweieinhalb Jahren für dieses Kart aus, das ihn zuerst zum Weinen und dann zum Träumen brachte. Im Laufe der Zeit ist Gabriele Minì gewachsen, von den Tests auf den Parkplätzen in der Nähe seines Vaters Fabrizio bis hin zu den Europameisterschaften, so dass er 2019 den zweiten Platz und den Titel „Kart Rookie of the Year“ in der erhielt OK Fia-Kategorie. Bei den Monopostos lief es sogar noch besser, da er sich 2020 gleich den Sieg in der italienischen F4-Meisterschaft schnappte. Heute, mit nur 16 Jahren, hat er bereits einen langen Weg zurückgelegt und reist fast das ganze Jahr von seinem Palermo zu den wichtigsten Rennstrecken Italiens und Europas. Immer bereit zu kämpfen, erwartet ihn 2022 ein zweiter Kampf in der Formula Regional mit seiner Art, nachdem er bei seinem Debüt in der Kategorie 2021 den siebten Platz belegt hatte.
Minì, 2020 gewann auf Anhieb die italienische F4, letztes Jahr den siebten Platz bei ihrem Debüt in der Formula Regional. Welche Jahreszeit war es?
„Eine Saison, die gelebt wurde und aus schlimmsten und besten Momenten bestand. Und wenn man bedenkt, dass wir letztes Jahr so gut gestartet sind, dass ich in der zweiten Runde in Katalonien in Montmeló auf dem Podium stand. Ich erinnere mich, wie schön es ist, auf einer Rennstrecke wie Spa zu fahren, und bis zu dieser Runde hatten wir immer das Potenzial für die Top Drei, dann sind wir unglücklicherweise weiter zurückgefallen. Das ganze Jahr über waren wir engagiert und haben nie aufgehört zu arbeiten“.
Machen Sie sich Sorgen über die Schwierigkeiten, die Sie in der Rückrunde für 2022 hatten?
„Nein, weil ich denke, dass er viel aus diesen Momenten der Schwierigkeiten, der Erschöpfung gelernt hat, und nicht aus dem Sieg.“
Wo müssen wir uns dieses Jahr verbessern?
„In mehreren Dingen, und ich weiß schon welche. 2022 ist das Ziel, alles zu geben, um über meine Grenzen hinauszugehen und die Lücke zu schließen, die ich letztes Jahr zu den Führenden hatte, ich will um den Titel kämpfen. Ich möchte das Niveau meines ehemaligen Teamkollegen in der Kunst, Grégoire Saucy, erreichen, der 2021 in der Formel Regional gewonnen hat und in dieser Saison in der F3 war: eine Referenz, die es mir ermöglicht hat, die Kategorie zu verstehen und zu wachsen.
Unter den Schwierigkeiten wird es nicht einmal einfach gewesen sein, von einem F4- auf ein F3-Auto umzusteigen …
„Bei F4 kann man schon durch einen kleinen Fehler ein Zehntel verlieren, bei einem Fehler bei F3 hingegen ist der Abstand größer, ab zwei Zehntel aufwärts. Dann die körperliche Anstrengung, das Reifenmanagement, das Bremsen in Kurven dank besser haftender Bremsen, die wenigen Tests, die wir durchführen, um das Auto zu testen: Alles ist komplizierter.
Welche Runden der Meisterschaft 2021 haben einen Unterschied zum Guten und zum Schlechten gemacht?
„Die Rennen in Katalonien werden mir unweigerlich in Erinnerung bleiben. Dann sage ich Zandvoort, weil wir in den Niederlanden sowohl im Qualifying als auch im Rennen einen guten Speed hatten und uns einen zweiten und dritten Platz gesichert haben. Monte Carlo und Le Castellet die schwarzen Wochenenden. Im Fürstentum habe ich mich bei der Stangenjagd schwer getan, als ich dann das richtige Setup gefunden hatte, steckte ich im Verkehr fest. Ich habe an einem Wochenende, an dem wir das Potenzial hatten, in die Top-5 zu kommen, zu wenig Punkte geholt. Bei Paul Ricard ein weiterer Fluch, als ich als Zweiter aufgeben musste“.
Wie entsteht bei Ihnen die Leidenschaft für Motoren?
„Dank an meinen Vater Fabrizio. Als ich ein Jahr alt war, an meinem Geburtstag (20. ed), hat er mir ein 50 ccm Kart geschenkt. Damals sah es für mich wie ein Spielzeug aus, und als ich es zum ersten Mal einschaltete, weinte ich, weil ich Angst vor dem Lärm hatte. Im Alter von zweieinhalb Jahren wachte ich jedoch eines Morgens auf und sagte: ‚Papa, ich möchte noch einmal Kartfahren versuchen.‘ Zuerst auf den Parkplätzen, dann in den kleineren Pisten, bis zum Levelaufstieg. Gegen vier Jahre ist es also an der Zeit für die ersten Rennen: von Stadtkursen bis hin zu Regional-, Italien-, Europa- und Weltmeisterschaften“.
Sie kommen aus Sizilien, aber im Süden gibt es im Vergleich zum mittleren Norden nur wenige Rennen und Meisterschaften. War es ein Problem in Ihrem Wachstum?
„Ja, aber dank meines Vaters konnte ich an diversen Südstaaten-Wettkämpfen teilnehmen, wodurch ich auch anderswo aufgefallen bin. Wie der Central-South Cup ist dieses Spiel einer der entscheidenden Momente in meiner Karriere.
Mit Blick auf die Formel 1, was sind Ihre Idole?
„Wenn ich die Rennen der Vergangenheit sehe, kann ich nur an Ayrton Senna denken. Aber ich habe auch eine Schwäche für die Fahrer der neuen Generation wie Leclerc, Norris und Verstappen.“
Sie nennen Leclerc, welche Eigenschaft an ihm schätzen Sie am meisten? Hat Sainz ihn in seinem ersten Jahr bei Ferrari gut gesehen?
„Ich denke, sowohl Sainz als auch Leclerc sind sehr konkurrenzfähig. Beide versuchen, das Aussehen zu verbessern, das der andere auf der Strecke besser gemacht hat. Dieses Jahr gab Carlos sein Debüt in Rot und er war sehr schnell unterwegs. Charles hingegen bleibt für mich der wichtigste Bezugspunkt: Er ist talentiert und ich hatte das Glück, ihn von einem Grand Prix zum anderen live zu treffen, als F1 und Formula Regional an einigen Wochenenden auf denselben Rennstrecken fuhren. In Zukunft möchte ich, dass er Weltmeister wird, er hat die großartige Qualität, hart zu arbeiten und in der Lage zu sein, die Dinge auf der Strecke von negativ in positiv zu verwandeln.
Unter den jungen Leuten in der Formel 1 ist auch George Russell, der in diesem Jahr neben Hamilton sein Mercedes-Debüt gibt.
„Ein Fahrer, den ich in der fliegenden Runde sehr stark sehe, wird im Rennen meiner Meinung nach im Vergleich zu erfahreneren Fahrern wie Hamilton anfangs etwas leiden. Wir werden mit der Änderung der Vorschriften sehen, was passieren kann“.
Was macht Minì in ihrer Freizeit?
„Ich trainiere, gehe zur Schule und dann viel Simulator. Es ist nicht einfach, zu lernen und mehrere Tage für Wettkämpfe zu verbringen. Wenn ich von den Schaltungen im Unterricht zurückkomme, muss ich immer alles wiederherstellen“.
Schwieriger zu lernen oder sich hart auf einen Lauf vorzubereiten?
Er lacht. „Das ganze Leben zuerst. Im Rennen greift die Leidenschaft ein, und deshalb gibt es kein Gewicht. In der Schule ist es eher ein Zwang, ich halte es für wichtig, aber kompliziert zu befolgen. Heute bin ich in der vierten Klasse, wer weiß, wie es wird, wenn die Prüfungen der fünften Klasse ankommen …“.
Wie arbeitet ein Fahrer während einer Rennwoche körperlich und geistig?
„Der Versuch, sowohl mittags als auch abends gut zu essen, abwechselnd Pasta und Fleisch. Natürlich keine Süßigkeiten, Fast Food, Eis oder besonders fetthaltige Speisen. Zum Trainieren beginne ich immer am Sonntag davor mit dem Simulator und studiere die Überholpunkte auf der Strecke, die ich bewältigen muss. Am Montag fliege ich dann von meinem Sizilien zum Hauptsitz von Art in Villeneuve-la-Guyard in Frankreich und trainiere sowohl physisch als auch im Simulator weiter, wo ich mit meinen Männern die Punkte der Strecke verstehe, in denen ich mich verbessern kann. Es sind praktisch die gleichen, die beim echten Pitched Spin den negativen Unterschied machen. Mittwoch dann die Ankunft an der Rennstrecke, wo ich am Wochenende laufe Spur gehenPressekonferenzen, und wir gehen auf die Strecke“.
Wie haben Sie das Duell Verstappen-Hamilton 2021 verfolgt?
„Ich habe Max unterstützt, weil wir nach Jahren von Hamiltons Siegen zumindest einen anderen Sieger gehabt hätten. Max war reif und gewann es, besiegte das Pech, das er bei einigen GPs der Saison erlitten hatte, und nutzte den Vorteil, wenn das Glück auf seiner Seite war.
Heißt der Zukunftstraum F1?
„Natürlich, aber ich muss mich verbessern und viel arbeiten. Auch weil es der Traum aller meiner Kollegen ist, in der Formel 1 anzukommen. Vielleicht wäre mit Ferrari eine italienische Fahrer-Team-Kombination wunderbar. Aber ich schließe nichts aus“.
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