Lassen Sie uns herausfinden, wie das von Andrea Stella geführte Team seinen Einsitzer weiterentwickelt hat, der es dem Engländer und dem Australier ermöglicht, in diesem Saisonfinale gut abzuschneiden
Dort McLaren Unter den Red-Bull-Verfolgern erlangt es immer mehr Anerkennung als eines der konkurrenzfähigsten Autos. Obwohl einige seiner Vorrechte durch die verschiedenen bisher eingeführten Entwicklungen nicht endgültig korrigiert wurden, nach der Einführung eines neuen Mittellast-Heckflügels in Holland, der in seiner Konfiguration an die von Ferrari in Belgien eingeführte Version erinnert Dank der seitlichen Trennwände hat er bewiesen, dass er sich auf kurvigen Strecken und vor allem unter Hybridbedingungen hinsichtlich des Grips vollkommen wohl fühlt.
ausgleichend
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Die Einsitzer von Lando Norris Und Oscar Piastri, nach dem umfangreichen Evolutionspaket, das in Silverstone eingeführt wurde, und den Aktualisierungen, die in Belgien folgten, eine besonders effektive Balance gefunden, die sich nicht nur im aerodynamischen Verhalten, sondern vor allem im dynamischen Verhalten widerspiegelt. Damit meinen wir, dass die Traktion am Kurvenausgang und die Präzision beim Einlenken deutlich gesteigert wurden.
Unvorhersehbarkeit
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Parallel dazu hat sich die Unvorhersehbarkeit, die ein besonderes Vorrecht dieses Einsitzers in der Kurvenmitte mit der Tendenz zu plötzlichen Verlusten der aerodynamischen Last oder auf jeden Fall der Verschiebung des aerodynamischen Druckzentrums auszeichnet, radikal verändert reduziert. Wie wir bereits bei früheren Gelegenheiten analysieren konnten, können wir diese Effekte durchaus als Ergebnis nicht nur des Managements unter der Leitung von Andrea Stella, sondern vor allem der Simulations- und Analysetools (sprich Windkanal und CFD) definieren. Damit wurde beschlossen, die in diesem Sommer eingeführte Reihe von Updates einzuleiten.