«Mir ist klar, dass hier in Reggio Emilia etwas passiert, was vorher und anderswo noch nie passiert ist. Schaffen Supersportwagen Extrem- und Luxusautos mit Elektrotechnik bedeutet, ein neues Industriemodell und eine neue Geschäftskultur zu denken, auszuarbeiten und aufzubauen. Die Auswirkungen dieser Technologie auf die Art und Weise, wie Maschinen hergestellt werden, sind so radikal und allgegenwärtig, dass ein vollständiger Paradigmenwechsel erforderlich ist. Mein Bewusstsein dafür wächst jeden Tag. Wir gründen eine Industrie».
Katia Bassi – Geschäftsführerin von Silk-Faw, dem Unternehmen, das zu 85 % dem amerikanischen Unternehmer Jonathan Krane und zu 15 % der staatlichen chinesischen Gruppe Faw gehört – ist eine gemessene Person. Er weiß, dass er es mit einer wesentlichen Passage des neuen internationalen Produktionskapitalismus zu tun hat. Aber er spricht jedes Wort natürlich aus, ohne Hinterlist oder Kälte, ohne heuchlerische Verkleinerungen oder rhetorische Übertreibungen. Er hat weder den zurückhaltenden Narzissmus von Wirtschaftsführern noch die blinden Besessenheiten von Unternehmern, obwohl er sich jetzt in der besonderen Zwischenstufe derer befindet, die zwischen Italien und China die Aufgabe haben, ein Unternehmen von Grund auf aufzubauen. Bassi ist – für StreckenrekordCharisma und Haltung – einer der besten Manager unseres Landes, der nur in einer kleinen antiken Welt mit totaler Männerdominanz, tendenziell gerontokratisch und nicht selten auf Gehorsam basierend, noch nicht an die Spitze des Unternehmens gelangt war.
Um uns herum laufen die Kellner von Canossa schnell und bringen Tagliatelle und Cappelletti, Kalbsrippchen und Schweinelende und alles, was aus der Küche eines der historischen Restaurants in Reggio Emilia kommen kann, einem Stück Italien, das kollektive Besessenheit zu lächeln vermag Sterneköche und gedeckte Tische verwandelten sich in Sets für TV und Social Media.
Erster Stein in Gavassa
«Anfang April – erklärt er – werden wir den Grundstein für die Fabrik legen. Es wird in der Gemeinde Gavassa in der Nähe des Hochgeschwindigkeitsbahnhofs von Reggio errichtet. Jetzt sind wir hier 60. Im Juni werden wir weitere 160 Spezialisten einstellen ». Bassi hat eine besondere persönliche Geschichte. Jetzt muss er – zwischen der Emilia-Romagna und der chinesischen Stadt Jilin, in der Südmandschurei, wo ein Zwillingswerk zum italienischen entstehen soll – ein Stück Zukunft bauenAutomobilindustrie: In Italien werden Engineering, Planung und Design und dann die Produktion des S9, eines Hybrid-Hypercars in 400 Einheiten im Wert von jeweils zwei Millionen Euro, und des S7, eines Elektro-Supercars, zu dem ein Elektro-SUV von Always gehört. Das italienische Design und die innovative Komponente werden sich auch mit den Modellen befassen, die in China produziert werden.
In ihrer persönlichen Geschichte war die Managementdimension nicht instinktiv und unmittelbar: „Ich bin in Pavia geboren und in einer kleinen Stadt, Locate di Triulzi, aufgewachsen. Mein Vater Francesco leitete die Fabrik eines Subunternehmers im Silberwarenbereich. Meine Mutter Teresa war Hausfrau: Sie konnte nie arbeiten, weil sie an einer schweren Form von Epilepsie leidet. Ich wollte schon immer ein Richter werden, der sich für die Lösung der Probleme einsetzt, die Jungen und Mädchen betreffen. Für diese meine ursprüngliche Berufung habe ich nach meinem Erststudium der Politikwissenschaften in Mailand ein Zweitstudium der Rechtswissenschaften in Pavia absolviert. Aber dann musste ich mein Projekt ändern. Ich habe es aufgegeben, in die Justiz zu gehen. Ich hätte mich gerne ausschließlich Minderjährigen gewidmet. Und es wäre nicht möglich gewesen. Aus diesem Grund habe ich mich entschieden, in Unternehmen zu arbeiten. Als Ausgleich habe ich mich in meiner Freizeit ehrenamtlich für die Kleinen und auch für ihre Mütter eingesetzt, wenn sie in Not waren. Auch wenn ich sagen muss, dass es einer der größten Kummer meines Lebens ist, keinen Sohn oder keine Tochter haben zu können ».