Houthi-Rebellen haben im Golf von Aden ein US-amerikanisches Frachtschiff angegriffen

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Die vom Iran unterstützten Houthis griffen am Montag ein US-amerikanisches Frachtschiff an. Dies war der erste direkte Angriff auf ein Handelsschiff, seit amerikanische und britische Streitkräfte letzte Woche mehrere Angriffe gegen die jemenitischen Rebellen starteten.

Der Raketenangriff auf die Gibraltar Eagle im Golf von Aden wird die Sorge um die Sicherheit von Schiffen, die durch die Wasserstraßen des Nahen Ostens fahren, verstärken, auch wenn die USA versuchen, die Huthi-Kämpfer durch Militäraktionen abzuschrecken.

Die Houthis haben den Seehandel durch das Rote Meer bereits erheblich gestört, nachdem sie seit November etwa 30 Angriffe auf Handelsschiffe verübt hatten. Die USA und Großbritannien reagierten am Freitag, indem sie eine Flut von Raketen und Bomben auf die Drohnen-, Raketen-, Radar- und Luftüberwachungskapazitäten der Gruppe im Jemen abfeuerten. Am Samstag starteten amerikanische Streitkräfte einen zweiten Angriff.

Die Huthis haben geschworen, aggressiv zu reagieren und weiterhin Schiffe anzugreifen, was ihrer Meinung nach eine Reaktion auf Israels Offensive gegen die palästinensische militante Bewegung Hamas in Gaza sei.

Das US-Militär sagte, die Houthis hätten eine Anti-Schiffs-Rakete auf das Schiff abgefeuert Gibraltar-Adler, das der in Connecticut ansässigen Eagle Bulk Shipping gehört, um 16 Uhr Ortszeit. Das Schiff, das Stahlprodukte transportierte, meldete keine ernsthaften Schäden.

Der Angriff war das erste Mal, dass ein Schiff im Golf von Aden und nicht im weitaus engeren südlichen Teil des Roten Meeres von einer Rakete getroffen wurde.

Zwei Stunden zuvor hatten US-Streitkräfte eine weitere Anti-Schiffs-Rakete entdeckt, die auf Schifffahrtswege im Roten Meer abgefeuert wurde, wo die Huthi ihre Angriffe konzentriert haben. Die USA sagten, das Projektil sei gescheitert und an Land abgestürzt.

Eagle Bulk Shipping, das an der US-Börse Nasdaq notiert ist, sagte in einer Erklärung, dass sein Schiff etwa 100 Meilen vor der Küste im Golf von Aden, dem Gewässer, das Jemen von Somalia trennt, von einem „unidentifizierten Projektil“ getroffen worden sei.

„Durch den Aufprall erlitt das Schiff begrenzte Schäden an einem Frachtraum, ist aber stabil und befindet sich auf dem Weg aus dem Gebiet“, sagte das Unternehmen.

Houthi Rebellen haben im Golf von Aden ein US amerikanisches Frachtschiff angegriffen
Das Handelsschiff Galaxy Leader, das vor der Küste von al-Salif im Jemen ankerte, wurde letzten Monat von Huthi-Rebellen beschlagnahmt. Solche Vorkommnisse haben Reedereien davon abgehalten, die Route über das Rote Meer zu nutzen © Khaled Abdullaj/Reuters

Die Häufigkeit der Angriffe auf die Schifffahrt hat dazu geführt, dass viele Handelsschiffe das Rote Meer, das etwa 15 Prozent des weltweiten Seehandels ausmacht, meiden und stattdessen eine weitaus längere Route um Afrika nehmen. Die Störung des Seehandels hat Bedenken geweckt, dass sie sich auf die Energiepreise und die Inflation auswirken wird.

Massengutfrachter wie die Gibraltar Eagle fuhren jedoch größtenteils weiterhin durch das Rote Meer. Auch Tanker, die Flüssigerdgas (LNG) transportieren, haben weniger Umleitungen vorgenommen als andere Schiffstypen. Allerdings mehren sich die Anzeichen dafür, dass Schiffe, die LNG transportieren, die Durchfahrt der Route meiden. Diese Ankünfte an der Mündung des Roten Meeres gingen Anfang Januar um rund 47 Prozent zurück.

Drei Schiffe, die LNG für den katarischen Staatskonzern Qatar Energy transportierten und eigentlich ins Rote Meer einlaufen sollten, stoppten am Montag und kreisten vor der Küste des Oman.

Die Tanker hätten ihren Transit vorübergehend unterbrochen, während QatarEnergy eine Bestandsaufnahme der Lage machte, sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Person. Die Person fügte hinzu, dass die Tanker jederzeit auf der Route weiterfahren könnten.

Flex LNG, Betreiber der Flex Volunteer, eines LNG-Tankers, der durch das betroffene Gebiet fahren sollte, sagte am Montag, dass die Charterer des Schiffes angeordnet hätten, das Schiff über das Kap der Guten Hoffnung umzuleiten.

Sollte Katar, einer der weltgrößten LNG-Exporteure, beschließen, seine für Europa bestimmten Gasladungen um das Kap der Guten Hoffnung umzuleiten, würde die Reise etwa neun Tage länger dauern, sagte Alex Froley, LNG-Marktanalyst bei ICIS.

Analysten sagten, die Houthis, eine kampferprobte Gruppe, die einen mehr als achtjährigen Krieg gegen eine von Saudi-Arabien geführte Koalition durchgemacht hat, würden sich von Angriffen der USA und Großbritanniens gegen sie wahrscheinlich nicht abschrecken lassen.

Sie sagten, die traditionell pro-palästinensische, anti-israelische und anti-amerikanische Bewegung werde versuchen, die Angriffe auszunutzen, um ihre Legitimität im Jemen und in der weiteren Region zu stärken, wo Israels Offensive gegen Gaza Empörung ausgelöst habe.



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