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General Motors hat seine Pläne zur Abschaffung des Chevrolet Bolt, eines der billigsten batteriebetriebenen Autos auf dem US-Markt, abgesagt, da das Unternehmen eine schnelle Elektrifizierung seiner Flotte anstrebt.
Der umsatzstärkste US-Automobilhersteller gab am Dienstag bekannt, dass er zwar immer noch beabsichtige, die aktuelle Version des Autos zum Jahresende aus dem Verkehr zu ziehen, das Typenschild jedoch beibehalten und das Antriebssystem auf neuere Batterietechnologie umstellen werde.
„Unsere Kunden lieben den Bolt“, sagte Geschäftsführerin Mary Barra. „Wir können nicht genug bauen.“
GM gibt Milliarden aus, um das Ziel zu erreichen, bis 2025 jährlich 1 Million Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Das Unternehmen hat sich verpflichtet, den Verkauf von Autos und Lastwagen mit Benzin- oder Dieselantrieb bis 2035 einzustellen, und vorgeschlagene Regeln der Biden-Regierung könnten es und andere Automobilhersteller dazu zwingen, bis 2032 zwei Drittel ihrer US-Flotten auf Elektrofahrzeuge umzustellen.
Im April kündigte GM an, die Produktion des Bolt einzustellen und das Werk in Michigan, in dem er hergestellt wird, auf die Produktion elektrifizierter Versionen zweier Lkw, des GMC Sierra und des Chevrolet Silverado, umzustellen. Das Auto, das als Schrägheckmodell und als etwas größerer Crossover erhältlich ist, nutzt eine ältere Batterieplattform als Ultium, das neue Batteriesystem von GM.
Obwohl die ältere Plattform 40 Prozent mehr kostet als Ultium, bleibt der Bolt mit einem Preis ab 27.000 US-Dollar eines der günstigsten Elektrofahrzeuge in den USA.
Der Umschwung kam, als das Unternehmen in der ersten Hälfte dieses Jahres fast 34.000 Bolts verkaufte, mehr als das Vierfache der Mengen gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2022. Bolts machten mehr als 90 Prozent der EV-Verkäufe von GM aus.
Der Bolt war im Jahr 2020 Gegenstand eines Rückrufs, nachdem in einigen Autos Batterien Feuer gefangen hatten. GM meldete am Dienstag eine Gebühr von fast 800 Millionen US-Dollar im zweiten Quartal für den Rückruf. Die Gesamtkosten des Rückrufs beliefen sich auf 1,9 Milliarden US-Dollar, wovon der größte Teil vom Batteriepartner LG Energy Solutions getragen wird.
Wann die neue Version des Bolt erhältlich sein wird und wo sie gebaut wird, machte das Unternehmen nicht näher. Aber Barra sagte, das Unternehmen könne den neuen Bolt im Vergleich zu einem völlig neuen Auto oder Lkw schneller und zu geringeren Kosten entwickeln und bauen.
GM habe sein Ziel erreicht, in der ersten Jahreshälfte 50.000 Elektrofahrzeuge zu bauen, sagte Barra. In der zweiten Jahreshälfte sollen 100.000 und im nächsten Jahr 400.000 gebaut werden.
Dennoch wurde die Produktion von Pkw und Lkw mit Ultium-Batterien durch Verzögerungen bei einem Zulieferer behindert, die die Kapazitäten von GM zum Bau von Batteriemodulen einschränkten. Barra sagte, GM habe Ingenieure zum Standort des Zulieferers entsandt und die Situation habe sich in den letzten sechs Wochen verbessert.
Der Cadillac Lyriq von GM und der GMC Hummer EV nutzen die neuere Ultium-Plattform. Bisher hätten Kunden in diesem Jahr 2.300 Lyriqs und 49 Hummers gekauft, sagte GM.
Das Unternehmen gab an, im zweiten Quartal einen bereinigten Gewinn von 3,2 Milliarden US-Dollar vor Zinsen und Steuern erzielt zu haben, was einer Steigerung von 38 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Umsatz stieg um 25 Prozent auf 45 Milliarden US-Dollar.
GM erhöhte seine Prognose zum zweiten Mal in diesem Jahr und verwies auf die starke Kundennachfrage. Das Unternehmen prognostizierte für dieses Jahr einen bereinigten Gewinn vor Zinsen und Steuern zwischen 12 und 14 Milliarden US-Dollar, nachdem ursprünglich davon ausgegangen wurde, dass es höchstens 12,5 Milliarden US-Dollar einbringen würde.