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Einige der weltweit größten Flugzeugeigentümer, darunter AerCap und Carlyle Aviation Partners, die Ansprüche gegen Versicherer wegen in Russland gestrandeter Flugzeuge geltend machen, bereiten sich darauf vor, ihren Kampf gegen die in Moskau verhandelten Fälle zu verstärken.
AerCap, der weltweit größte Flugzeugvermieter, und andere glauben, dass sie berechtigte Ansprüche für den Verlust ihrer Flugzeuge und Triebwerke haben, die sie nach der Invasion in der Ukraine im vergangenen Jahr nicht von russischen Fluggesellschaften einfordern konnten. Obwohl die westlichen Leasinggeber die Leasingverträge für die Flugzeuge nach der Verhängung von Sanktionen gegen Moskau gekündigt hatten, weigerten sich die Fluggesellschaften, die Flugzeuge zu übergeben, und fliegen sie weiterhin.
Zum Zeitpunkt der Verhängung der Sanktionen saßen mehr als 500 Flugzeuge im Wert von schätzungsweise 10 Milliarden US-Dollar in Russland fest. Den Leasinggebern gelang es, einige der Flugzeuge zurückzuholen, aber rund 400 sind immer noch im Land und die Unternehmen haben daraufhin letztes Jahr Versicherungsansprüche angemeldet.
Ein Richter des Londoner High Court entschied am Freitag, die Ansprüche von zehn Leasinggebern, darunter AerCap, Carlyle, Avenue Capital und Merx Aviation, gegen mehrere Versicherer, darunter AIG, in einer gemeinsamen Anhörung zusammenzufassen, die im Februar nächsten Jahres stattfinden soll.
Die mündliche Verhandlung wird nun über die Frage der Zuständigkeit entscheiden.
Russische Fluggesellschaften, die die Flugzeuge geleast hatten, hatten sie bei inländischen Unternehmen versichert, die das Risiko dann bei westlichen Versicherern rückversicherten. Diese Versicherer behaupteten, dass die Fälle in Moskau verhandelt werden sollten, da die ursprünglichen Verträge nach russischem Recht abgeschlossen worden seien.
Die Vermieter argumentierten, dass es angesichts des anhaltenden Konflikts mit der Ukraine unpraktisch sei, ihre Fälle nach Russland zu bringen.
In einer am Freitag vor Gericht vorgelegten schriftlichen Stellungnahme stellte AerCap fest, dass sich die Streitigkeiten im Zusammenhang mit der Gerichtsbarkeit auf die Frage konzentrieren würden, ob „selbst wenn die Klauseln über die ausschließliche russische Gerichtsbarkeit gelten, das englische Gericht nach eigenem Ermessen in jedem Fall die Klageerhebung in England zulassen sollte.“ , auf der Grundlage, dass die reale Gefahr besteht, dass es den Parteien nicht möglich sein wird, eine gerechte Entscheidung zu erreichen [of the claims] in Russland“.
Auch Carlyle Aviation Partners argumentierte in seiner Stellungnahme: „Es gibt starke Gründe, warum das Gericht diese nicht durchsetzen sollte [jurisdiction] Vereinbarungen, nämlich dass die Kläger in Russland kein faires Verfahren erhalten würden und/oder dass es gegen die öffentliche Ordnung verstoßen würde, die angeblichen Vereinbarungen in Kraft zu setzen.“
Ein Sprecher von Carlyle Aviation sagte, die Versicherer hätten „über viele Monate hinweg gegen ihre vertraglichen Verpflichtungen verstoßen und es versäumt, Verluste abzudecken“.
„Dann darauf zu bestehen, dass die Fälle in Moskau verhandelt werden, ist angesichts der ernsten Situation, die heute herrscht, nicht nur völlig unbrauchbar, sondern stellt auch eine grobe Ausbeutung der russischen Invasion in der Ukraine dar und vermeidet darüber hinaus die Auszahlung legitimer Ansprüche.“
Mehrere von der FT kontaktierte Versicherer, darunter AIG und Lloyd’s of London, lehnten eine Stellungnahme ab. AerCap war für einen Kommentar nicht erreichbar.