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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Der Verkauf seines ersten hochsitzenden Autos und die Tatsache, dass Kunden extra für maßgeschneiderte Lackierungen zahlten, verhalfen Ferrari im vergangenen Jahr zu Rekordgewinnen, da das Unternehmen für 2024 einen Gewinnanstieg prognostizierte.
Das italienische Luxushaus meldete am Donnerstag in den vorläufigen Ergebnissen einen Anstieg des Nettogewinns um 34 Prozent auf 1,26 Milliarden Euro, wobei die Autoverkäufe um 3,3 Prozent auf 13.663 stiegen. Der Umsatz stieg um 17 Prozent auf fast 6 Milliarden Euro, nachdem das Unternehmen im vergangenen Jahr mit der Auslieferung des Purosangue begann, seines ersten SUV-Modells.
Mehr als 460 Millionen Euro der höheren Gewinne von Ferrari resultierten aus dem Verkauf höherpreisiger Autos, besseren Verkäufen in Amerika und China sowie einem Anstieg personalisierter Features wie farbigen Bremssätteln oder maßgeschneiderten Lackierungen.
Ferrari erwartet nun für das laufende Geschäftsjahr einen bereinigten Jahresgewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen von mindestens 2,45 Milliarden Euro, gegenüber 2,28 Milliarden Euro im Jahr 2023, warnte jedoch davor, dass die Kosteninflation „anhalten“ werde.
Aufgrund der schlechten Platzierung im letzten Jahr wird der Konzern auch weniger Geld mit dem Formel-1-Rennsport verdienen, erwartet jedoch, dass dies durch „starke Personalisierungen“ durch Kunden, die für maßgeschneiderte Funktionen zahlen, ausgeglichen wird.
Personalisierte Funktionen, bei denen Kunden manchmal Zehntausende Pfund zusätzlich zum Preis ihres Autos zahlen, waren im vergangenen Jahr ein großer Gewinntreiber für das Unternehmen und führten dazu, dass die Prognosen im Laufe des Jahres bis November alle drei Monate angehoben wurden. Der durchschnittliche Verkaufspreis von Ferrari stieg im vergangenen Jahr auf 397.000 Euro, ein neuer Rekord.
Die Verkäufe wurden auch durch den Sportwagen 296, die neueste Version des Supersportwagens SF90, und die Cabrio-Version des Roma Grand Tourer angetrieben.
„Die Rekordergebnisse für 2023, die Ambitionen, die wir für 2024 haben, zusammen mit der außergewöhnlichen Sichtbarkeit unseres Auftragsbuchs ermöglichen es uns, mit größerer Zuversicht auf die oberen Ziele für 2026 zu blicken“, sagte Vorstandsvorsitzender Benedetto Vigna.
Etwa 44 Prozent der im letzten Jahr verkauften Autos waren mit Hybridmotoren ausgestattet, die Ferrari eher zur Steigerung der Leistung und Leistung seiner Autos als zur Reduzierung der Emissionen einsetzt.
Das Unternehmen hat versprochen, im nächsten Jahr sein erstes vollelektrisches Auto auf den Markt zu bringen, wird aber auf absehbare Zeit weiterhin reine Motormodelle sowie Hybridmodelle produzieren.
Ferrari hat kaum Details zu dem Elektromodell preisgegeben, was Branchenkenner zu Spekulationen veranlasste, dass es sich um eine hochsitzende Version wie den Purosangue und nicht um einen der klassischen, eleganten Sportwagen des Unternehmens handeln könnte. Ferrari hat angekündigt, die Batterieeinheiten für das Auto selbst herzustellen.
Vigna sagte letztes Jahr auf einer Konferenz der Financial Times, dass das Modell ein „echter Ferrari“ sei und seinen eigenen Lärm erzeugen würde, anstatt künstliche Geräusche zu verwenden, um die von seinen Besitzern geliebten Motortöne nachzubilden.
Die Aktien, die im vergangenen Jahr um fast 50 Prozent zulegten, stiegen um 5 Prozent.