Nach der halben Ferrari-Enttäuschung beim GP von Miami ist es an der Zeit, das offizielle F1-Videospiel in die Hände zu bekommen: So verlief der erste Test.
Als Codemasters 2009 zum ersten Mal die Formel-1-Lizenz erwarb, hatte es diesen Slogan für F1 2010, sein plattformübergreifendes Debüt: „Be the drive. Lebe das Leben „. Sei der Pilot, lebe das Leben. Und für die Zeit behielt er diese Prämisse nach bestem Wissen und Gewissen bei: Er nahm an Pressekonferenzen und Sitzungen teil und schaute im Allgemeinen die Welt der Formel 1 in der ersten Person. Aber nachdem der Lauf vorbei war und Sie fertig waren, mit den Menüs herumzuspielen, gingen die Lichter aus.
Seitdem hat die Serie alle möglichen Variationen des Themas durchlaufen, von klassischen Autos über Forschung und Entwicklung bis hin zum Teammanagement. Es folgte die quasi filmische Geschichte eines jungen Fahrers, der sich auf den Weg machte von der F2 bis zur Königsklasse, in einer Reihe von spielbaren Sequenzen, die zwischen einer Zwischensequenz und einer anderen aufgereiht sind. Aber in diesem Jahr ist der britische Entwickler zur ursprünglichen Prämisse zurückgekehrt: F1 22 möchte, dass Sie das Leben eines Superstar-Fahrers führen, auf und neben der Rennstrecke.
Soweit wir bisher gesehen haben, gehören dazu problematische Instagram-Posts, die neben anderen Fahrern vorbeifahren und schreien, während sie interviewt werden oder offene vegane Restaurantketten. Im Gegenteil, F1 22 führt mehrere neue Komponenten ein, die Ihnen eine Pause von der Erschöpfung der adrenalingeladenen Formel-1-Rennen verschaffen.
F1 Leben –
F1 Life ist das bedeutendste davon. Es ist ein neuer Hub-Bereich, der auf den ersten Blick der NBA 2K Neighborhood ähnelt, in dem Spieler alles, was sie um sich herum finden, individuell gestalten, mit anderen Piloten abhängen und ihre Luxusartikel ausstellen können. Und Piloten auf diesen Ebenen haben nicht allzu viele Probleme, wenn es um Ausgaben geht: Wenn es um Luxusartikel geht, müssen sie wirklich luxuriös sein. Wie ein Supersportwagen.
Damit ist der andere große Innovationsbereich der Serie angesprochen, die Einführung fahrbarer Straßenfahrzeuge. Inspiriert von den Pirelli Hot Lap-Events an echten F1-Rennwochenenden, bei denen Fahrer Journalisten und Prominente für einige der Magen-Darm-Minuten ihres Lebens auf die Strecke mitnehmen, fügt das neue Kapitel Herausforderungen am Fahrzeugfahren hinzu McLaren 720s, Mercedes AMG GT Black Edition und Aston Martin Vantage.
Safety Car ja, Bremspunkt nein –
Die letzten beiden sind natürlich die offiziellen Safety Cars der Saison 2022, und das bedeutet zwar nicht, dass es möglich sein wird, ein echtes Safety Car in einem Rennszenario zu fahren, aber Sie können zumindest die gleichen Fahrzeuge mitnehmen verfolgen und ein paar Runden an Bord genießen, fernab von Delta-Zeiten und Schweinswalen moderner Formel-1-Rennen. Obwohl die Entwickler es nicht ganz klar gemacht haben, ist die Implikation, dass diese Fahrzeuge, wie die in den F1 Life-Szenen sichtbaren Möbel und die Kleidung ihres Fahrers, mit In-Game-Währung zum Kauf angeboten werden, was in früheren Iterationen der Fall war erhalten indem Sie Ziele im Spiel erfüllen oder echtes Geld bezahlen.
Was nicht enthalten sein wird, ist eine weitere filmische Reise wie Bremspunkt, dieses Jahr. Senior Creative Director Lee Mather verrät, dass die Entwicklungszeit, die zum Erstellen dieser Geschichten erforderlich ist, ein Zweijahreszyklus ist. Sie werden kaum jemanden sehen, der auf die Straße geht und gegen diese Entfernung protestiert, aber die Erklärung in dieser Hinsicht ist sicherlich ungewöhnlich. Die FIFA Journey und die verschiedenen Episoden der Karriere von NBA 2K haben beide jedes Jahr neue Geschichten gebracht, wenn auch mit deutlich unterschiedlichen Budgets und Entwicklungsteams. Milestone hat gerade einen innovativen spielbaren Dokumentarfilm, Nine: Season 2009, in MotoGP 22 mit Hilfe des Dokumentarfilmer Mark Neale vorgestellt. Man könnte vermuten, dass die F1-Serie unter der Führung von EA und dem beträchtlichen Budget dieses Jahr wieder einen Erzählmodus hätte veröffentlichen können – wenn sie wirklich gewollt hätte.
Wie man in F1 22 fährt –
Stattdessen lag der Fokus auf einer Neuinterpretation des Fahrmodells. Dies liegt teilweise an der Dramatische Änderung der Vorschriften im Jahr 2022, der schwerere und radikal anders aussehende Autos einführte und die Hierarchien unter den Ställen aufrüttelte. Dank der Kraftrückmeldung in Ihrem Rad oder der Vibration in den Controllern werden Sie dieses zusätzliche Gewicht in Kurven spüren, erklärt Mather. In der Vergangenheit hat die F1-Serie hier hervorragende Arbeit geleistet und selbst die feinsten Details mit nur zwei Vibrationsmotoren geliefert, sodass Sie glauben können, dass dies keine bloße Übertreibung sein wird.
Diese erste von Codemasters bereitgestellte Vorschau ermöglichte auch den Zugriff auf eine Handvoll Rennstrecken im neuen Kapitel, einschließlich des GP von Miami. Nachdem man so viele Runden damit verbracht hat, ist klar, dass die charakteristische Subtilität des Force-Feedbacks beibehalten wurde und dass es einige bemerkenswerte Unterschiede im Verhalten des Autos gibt, insbesondere zu Beginn der Rennen, wo alle sehr schnell unterwegs sind – langsamer und mit geringer Traktion, was große Rauchwolken erzeugt, die von den Reifen kommen. Die Curbs sind nicht mehr so tödlich wie noch im letzten Jahr, stören den Abtrieb am Boden viel weniger und verursachen, soweit wir das bisher erfahren konnten, nur noch selten die ausgiebigen Dreher von F1 2021.
Zwei historische Probleme –
Erwarten Sie jedoch keinen transformativen Schritt. Zwei langjährige Probleme scheinen zu bleiben, unabhängig davon, wie die Autos aussehen, und das ist enttäuschend für ein Spiel, das mit seinem großartigen Story-Modus, um sich auf das Fahren zu konzentrieren, ein Jahr Pause brauchte. Das erste ist, dass es etwas Künstliches an sich hat wie autos die traktion verlieren, und das macht nicht besonders viel Spaß. Wo andere Simracer ein Gefühl dafür geben, wo das Gewicht des Autos liegt und warum man vielleicht Grip verliert (z. B. die Federung hat auf einer Seite den Boden berührt, weil man das Chassis zu aggressiv in eine Kurve geworfen hat), hat hier keinen Sinn ‚ist ähnliches Feedback. Und besonders auf einem Pad ist der Versuch, unterwegs zu korrigieren, fast eine Meisterleistung. Die Sensation macht sich besonders in den Hochgeschwindigkeitskurven bemerkbar, die auf der neuen Rennstrecke von Miami in industriellen Mengen erhältlich sind.
Entsprechend: AI ist immer noch sehr schüchtern, wenn es ums Überholen geht, auch wenn es schneller geht. Dies ist ein jahrhundertealtes Problem und bedeutet, dass Sie am Ende oft Autos im Gänsemarsch hinter sich haben, zehn Fahrer, die etwa 1,5 Sekunden voneinander entfernt sind: Auf diese Weise verlieren Sie, sobald Sie an der Box anhalten, eine verheerende Zahl von Positionen, was jeden beliebigen Sinn für Strategie im Rennen macht.
F1 22, das Urteil (vorerst) –
Dies sind natürlich Eindrücke, die aus einem laufenden Build stammen, also besteht die Hoffnung, dass diese Bedenken durch die endgültige Veröffentlichung überwunden oder angesichts der Güte der neuen Ergänzungen zumindest zweitrangig werden. Die Off-Track-Lifestyle-Komponenten scheinen wirklich Spaß zu machen, und jeder, der als Kind das Safety-Car fahren möchte. Aber damit alles andere für die Fans Sinn macht, Es ist wichtig, dass die Grundlagen funktionieren wie es in F1 22 sein sollte.
Geschrieben von Phil Iwaniuk für VIEL GLÜCK UND VIEL SPASS
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