Indiens viertgrößte Inlandsfluggesellschaft nach Passagierzahlen hat Insolvenz angemeldet und Hunderte von Flügen abrupt storniert, wobei sie einen US-Triebwerkslieferanten für den Ausfall verantwortlich macht.
Die Billigfluggesellschaft Go First ist die erste führende indische Fluggesellschaft, die seit 2019 zusammenbricht, als Jet Airways als dritte Fluggesellschaft innerhalb eines Jahrzehnts unterging. Doch es kommt, als sich Indiens wachsende Luftfahrtindustrie nach der Pandemie wieder erholt hat und Rekord-Passagierzahlen erreichen.
Go First, das Verluste macht und seit fast zwei Jahrzehnten fliegt, gab am Dienstag bekannt, dass es alle Flüge vom 3. bis 5. Mai gestrichen habe, und beantragte beim indischen National Company Law Tribunal freiwillige Insolvenz.
Die Fluggesellschaft sagte, sie „musste diesen Schritt aufgrund der ständig steigenden Zahl von ausgefallenen Triebwerken unternehmen, die von Pratt & Whitney geliefert wurden“, was nach Angaben von Go First sie gezwungen habe, etwa die Hälfte ihrer 57 Airbus A320neo-Flotte am Boden zu lassen, und ihr 108 Mrd. 1,3 Milliarden US-Dollar) an entgangenen Einnahmen und Ausgaben.
Go First beschuldigte Pratt & Whitney von Raytheon auch, eine Anordnung eines Notfallschiedsrichters in Singapur nicht befolgt zu haben, der das Unternehmen anwies, „mindestens 10 wartungsfähige geleaste Ersatztriebwerke bis zum 27. April 2023“ bereitzustellen, und beschuldigte es, die Fluggesellschaft hergestellt zu haben unrentabel.
Pratt & Whitney sagte, es sei „dem Erfolg unserer Airline-Kunden verpflichtet, und wir priorisieren weiterhin Lieferpläne für alle Kunden“.
Der Motorenhersteller fügte hinzu: „P&W hält sich an das Schiedsurteil vom März 2023 in Bezug auf Go First. Da es sich jetzt um einen Rechtsstreit handelt, werden wir uns nicht weiter dazu äußern.“
Der plötzliche Konkurs der Fluggesellschaft ist die jüngste Wendung auf dem indischen Luftfahrtmarkt, auf dem Fluggesellschaften in der Vergangenheit darum gekämpft haben, ihr Potenzial auszuschöpfen. Während die Vereinten Nationen prognostizieren, dass Indien China in diesem Jahr als bevölkerungsreichstes Land der Welt überholen wird, betreiben seine Fluggesellschaften laut dem Luftfahrtdatenunternehmen Cirium weniger als 20 Prozent der Flugzeuge, die für chinesische Fluggesellschaften fliegen.
Aber nach Jahren des Booms und der Pleite hat Indiens heimische Luftfahrtindustrie begonnen, sich zu konsolidieren, wobei die führende Fluggesellschaft IndiGo mehr als die Hälfte des Marktes beherrscht. Go First wetteifert neben Fluggesellschaften um Marktanteile, darunter drei Fluggesellschaften, die teilweise der Tata Group gehören – Air India, Vistara und AirAsia India.
Go First hatte in den ersten drei Monaten dieses Jahres einen Marktanteil von 7,8 Prozent im Inland amtliche Luftfahrtstatistikund ist damit Indiens viertgrößte inländische Fluggesellschaft. Es führte auch Überseeflüge von Abu Dhabi nach Bangkok durch.
Go Airlines, die nicht börsennotiert ist, ist Teil eines Konglomerats, das von der Familie Wadia kontrolliert wird, die seit mehr als einem Jahrhundert Geschäfte in Indien betreibt. Der Börsengang von Go Airlines im Jahr 2021 scheiterte vor dem Hintergrund der Coronavirus-Pandemie, und die Eigentümer von Go First haben in den letzten zwei Jahren 24 Milliarden Rupien (300 Millionen US-Dollar) in die Fluggesellschaft gesteckt.
Viele Analysten sagten, die Probleme von Go First seien tief verwurzelt.
Jitendra Bhargava, ehemaliger Executive Director von Air India, sagte, Go First „scheint auf dem Markt nie ehrgeizig und aggressiv zu sein“. Bhargava fügte hinzu, dass Go First eine Reihe von Vorstandsvorsitzenden eingestellt und entlassen habe: „Stabilität war nicht da.“
Der unabhängige Luftfahrtanalyst Neelam Mathews verglich Go First negativ mit dem Marktführer Indigo und fügte hinzu: „Da ist etwas schief gelaufen, Sie können es nicht einfach auf Pratt & Whitney schieben.“