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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Nezih Allıoğlu verfolgt beim Verkauf von Autos in seinem Peugeot-Showroom in Ankara eine Strategie, die noch vor wenigen Monaten außergewöhnlich gewesen wäre: große Rabatte.
Allıoğlu, Vorsitzender von Göral Otomotiv, sagte, sein Händler an einer Autobahn in der türkischen Hauptstadt gewähre Rabatte von 10 bis 15 Prozent auf Neuwagen – die größten Anreize, die seine Gruppe seit fünf Jahren angeboten habe, und die ersten Preissenkungen seit 2020.
Der Gebrauchtwagenmarkt wurde sogar noch stärker getroffen: Auf dem Gebrauchtwagenmarkt Otomerkezi.net wurden die Preise in den drei Monaten bis Ende November um bis zu 20 Prozent gesenkt.
Diese Verlangsamung der türkischen Automobilindustrie ist eines der deutlichsten Anzeichen dafür, wie eine Wirtschaftsreform nach der Wiederwahl von Präsident Recep Tayyip Erdoğan im Mai die 900-Milliarden-Dollar-Wirtschaft abkühlt. Die Autoverkäufe waren in den letzten Jahren stark angestiegen, da die sengende Inflation und die niedrigen Zinsen die Türken dazu veranlassten, sich auf die Suche nach Vermögenswerten zu begeben, die ihren Wert behalten würden.
„Vor [the election] Du hast drei Monate lang in der Schlange gewartet [to purchase a new car]“, sagte Allıoğlu. „Jetzt bekommen Sie Ihr Auto in einer Woche oder 10 Tagen.“
Ein Top-Manager eines großen türkischen Autohändlers, der nicht namentlich genannt werden wollte, fügte hinzu: „Die letzten zwei Jahre waren außergewöhnlich gut, jetzt normalisiert sich alles wieder.“
Die Türken haben sich in den letzten Jahren dem Kauf von Autos, Haushaltsgeräten und Gold als Wertaufbewahrungsmittel zugewandt, da die Inflation, die 2022 mit über 85 Prozent ihren Höhepunkt erreichte und weiterhin über 60 Prozent beträgt, und eine fallende Lira den Wert ihrer Ersparnisse erheblich gemindert haben.
Erdoğans Beharren darauf, die Zinssätze auf einem extrem niedrigen Niveau zu halten, beflügelte die Idee von Autos als Investitionen, da die Zinssätze für Bankeinlagen weit unter der Inflationsrate lagen. Ebenso waren die Kreditkosten für Autokredite im Vergleich zur Inflation sehr niedrig.
Der Ansturm lokaler Sparer, Autos als Kapitalanlage zu kaufen, führte in Kombination mit den anhaltenden Auswirkungen von Lieferkettenunterbrechungen im Zusammenhang mit der Pandemie zu einem großen Ungleichgewicht zwischen der rasanten Nachfrage nach Fahrzeugen und dem begrenzten verfügbaren Angebot, sagten Branchenmanager.
Laut dem türkischen Automobilhändler- und Mobilitätsverband, einem Handelsverband, stiegen die Einzelhandelsverkäufe von Autos in den ersten elf Monaten des Jahres 2023 auf 841.000, verglichen mit 593.000 im gesamten Jahr 2022. Der Umsatz im Jahr 2023 war der höchste seit mindestens einem Jahrzehnt.
Die Preise für Fahrzeuge in der Türkei sind in den letzten zwei Jahren um 214 Prozent gestiegen, da die Türken lautstark Autos kaufen wollten, wie Daten des Statistikamtes des Landes zeigten. Besonders stark waren die Preissteigerungen rund um die Wahlen im Mai, als Erdogans Regierung vor dem Wahltag eine Welle von Konjunkturmaßnahmen startete, um die Wirtschaft anzukurbeln. Allein im Juli stiegen die Preise im Vergleich zum Vormonat um 16 Prozent.
„Bei 80 Prozent Inflation und 25 Prozent Einlagenzins wollte jeder Waren kaufen. Deshalb kamen sie zu uns, um drei bis fünf Autos zu kaufen und sie in ihrer Garage unterzubringen“, sagte Allıoğlu.
Das neue Wirtschaftsmanagementteam der Türkei, das im Juni ernannt wurde, hat eine umfassende Überarbeitung der Politik eingeleitet, um die Verbrauchernachfrage nach Gütern wie Autos zu dämpfen und die Inflation einzudämmen.
Die Zentralbank unter der Leitung des ehemaligen Goldman-Sachs-Bankers Hafize Gaye Erkan hat den Leitzins von 8,5 Prozent im Juni auf 42,5 Prozent angehoben, da Erdoğan seinen seit langem gehegten Einwand gegen hohe Kreditkosten zumindest vorübergehend aufgegeben hat.
Es wurden auch andere politische Änderungen vorgenommen, darunter eine Verdreifachung der Benzinsteuern und Beschränkungen, die das Wachstum der Autokredite bremsen sollten.
Die Zinssätze für Fahrzeugkredite für Verbraucher sind von 25 Prozent vor der Wahl im Mai auf 37 Prozent gestiegen, wie Daten der Zentralbank zeigten. Obwohl dies immer noch unter der aktuellen Inflationsrate liegt, hat sich das Wachstum bei Fahrzeugkrediten, das im Februar eine inflationsbereinigte Jahresrate von fast 300 Prozent erreicht hatte, nach Angaben der türkischen Bankenaufsicht auf nur 61 Prozent abgekühlt.
Gleichzeitig haben sich die Renditen, die Türken allein dadurch erzielen können, dass sie ihre Lira auf der Bank lassen, seit April mehr als verdreifacht und liegen nun bei 38 Prozent, was die Attraktivität des Kaufs von Autos und anderen Gütern als Investitionen deutlich verringert.
Erkan bemerkte kürzlich in einem Interview mit der türkischen Zeitung Hürriyet, dass wir als Folge der neuen Wirtschaftspolitik „einen Rückgang sehen“. [markets for] Produkte wie Autos, Haushaltsgeräte und Möbel, die am stärksten von der Geldpolitik betroffen sind.“
Der Automanager sagte: „Wann [consumers] Denken Sie, dass die Inflation sinkt, dann die Nachfrage [for cars] geht tiefer.“ Er fügte hinzu, dass es bei höheren Einlagenzinsen „sinnvoller ist, Geld auf der Bank zu lassen, als Dinge wie Autos zu kaufen“.
Zusätzliche Berichterstattung von Funja Güler in Ankara