Erste Klasse. Vollständiges Ruhefach. Auf dem Weg zu einem Meeting rase ich durch die letzten Teile. Auf der anderen Seite des Ganges ein Mann mit Schuhen von Hugo de Jonge. Aus seinen prall gefüllten Kopfhörern kommt ein metallisch stampfender Stift. Wenn ich es einmal höre, kann ich es nicht mehr überhören. Schlimmer noch, ich höre sonst nichts.
Ich winke und winke dem Mann von seinem iPad aus. „Hi. Hallo!“ Er schaut zur Seite, macht ein Ohr frei. Ich (mit Smiley): „Tut mir leid, aus deinen Kopfhörern kommt Ton. Ich kann so nicht arbeiten.‘ Er: ‚Unsinn. Ich habe Geräuschunterdrückung.“ Ich: „Würdest du es bitte leiser stellen?“ Er: „Was quengelst du, Mann“, hält sich das Ohr zu und verschwindet im Bildschirm.
Jetzt hört jeder die Beats. Weil ein Mann mir zustimmt, geht die Lautstärke runter. Aber zwei Tage später verirre ich mich schmerzlich im Zug von Rotterdam. Zweite Klasse diesmal, eine junge Frau spielt neben mir einen Film, der Ton voll. Sie knurrt auch, als ich mich endlich traue zu fragen, ob sie Kopfhörer benutzen möchte: ‚Das ist kein stilles Abteil.‘ Und: ‚Du solltest zu Hause arbeiten.‘ Hinter mir dreht ein Junge demonstrativ die Lautstärke seines Handys sehr laut. Schluss mit mir.
Für sie bin ich eine „Karen“. Frau, 50, und wenn ihr etwas in einem Restaurant oder Laden nicht gefällt, fordert sie den Chef.
Heute sind wir bei 17.823.889 Niederländern (das ist eine Schätzung). Sie haben ein Territorium von 41.000 Quadratkilometern, von denen die Hälfte Landwirtschaft, ein Viertel Natur und Wasser und ein Viertel Gebäude, Parks und Infrastruktur sind. Die meiste Zeit wimmelt es also von fast 18 Millionen Niederländern auf 10.000 Quadratkilometern bewohnter Fläche. Obwohl es logisch erscheint, dass Sie aufeinander Rücksicht nehmen sollten, passiert das Gegenteil. Der öffentliche Raum ist schalltechnisch stark belastet.
Stellen Sie sich den Zug als Labor für unsere Manieren vor, und Sie werden an dem zugrunde gehen, was der emeritierte Politikwissenschaftsprofessor Joost Smiers „Mülllärm“ nennt. Das fette Ich erfüllt den Raum mit seiner Fick-dich-Mentalität. Wenn sich jeder in der Öffentlichkeit erleichtert, wird jeder Reisende von den Geräuschen anderer umgeben sein. Reizüberflutet und müde schleppen wir uns durch Straßen, Trams, Züge. Der begeisterte Zugreisende in mir denkt an den Kokon namens Auto.
Vor einem Jahrhundert wurde beschlossen, den ständig zunehmenden Lärm auf der Straße zu begrenzen. Dann gab es ein Verbot von Straßenmusik ohne Genehmigung. Sich gegenseitig vom Fenster aus anzuschreien war nicht mehr erlaubt. Häuser, die nach der Amsterdamer Schule gebaut wurden, erhielten höhere Fensterbänke, damit sich die Menschen nicht mehr aus dem Fenster lehnen konnten.
Natürlich gibt es das Lärmbelästigungsgesetz. Aber es geht um Dezibel, den messbaren Schallpegel und die gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwerte. Der Unterschied liegt im kleinen s des Wortes Lärmbelästigung: Lärm, der nicht unbedingt laut, aber störend ist. Das Dezibelmeter bietet keine Lösung, es ist ein subjektives Maß. Eine, die nach Zivilisation fragt, nach Wahrung des Friedens aus Respekt vor dem anderen.
Da dieser Begriff verschwunden ist, braucht der öffentliche Verkehr klare Vereinbarungen. Die Regelung, dass Geräusche von Ihrem Gerät nicht durch das Fach gehört werden sollten. Und diese Botschaft ist auf ein deutliches Zeichen gedruckt, auf das Sie als Mitreisender hinweisen können, ohne Ihr Leben zu riskieren. Die französische Zeitung Le monde schon vor zehn Jahren über Lärmbelästigung berichtet und wie sie Menschen den Verstand rauben kann. Ein Beamter des Justizministeriums sagte: „Es ist wie ein Wassertropfen. Sie warten auf das nächste Geräusch, alles, woran Sie denken können, ist das.‘