Carlyle Aviation Partners, einer der weltweit größten Flugzeugleasing-Betreiber, fordert 700 Millionen US-Dollar von mehr als 30 Versicherern und Rückversicherern, nachdem sie wegen der Beschlagnahme von Flugzeugen durch russische Fluggesellschaften nicht bezahlt haben.
Die Klage, die am späten Montag in Florida eingereicht wurde, beinhaltet eine Behauptung, dass die Versicherer, zu denen die US-amerikanischen AIG, Axis und Chubb gehören, nach dem Krieg in der Ukraine in böser Absicht bei Policen gehandelt haben, die 23 Flugzeuge abdecken.
Diese Behauptung könnte es einer Jury ermöglichen, Carlyle Strafschadensersatz über die 700 Millionen US-Dollar hinaus zuzusprechen, die das Unternehmen nach Angaben einer mit dem Fall vertrauten Person anstrebt.
Carlyle Aviation Partners, Teil der Investmentgesellschaft Carlyle Group, ist einer von vielen Leasinggebern, die vor dem russischen Angriff auf die Ukraine am 24. Februar darum kämpfen, an russische Fluggesellschaften geleaste Flugzeuge zurückzuholen.
Russische Fluggesellschaften haben auf offizielle Anweisung die Kontrolle über etwa 500 Flugzeuge im Wert von etwa 10 Milliarden US-Dollar übernommen, die von ausländischen Unternehmen geleast wurden. Sie haben die Forderungen der Vermieter, die Flugzeuge zurückzugeben, ignoriert.
Der Fall wurde von den britischen und US-Armen von Carlyle Aviation eingereicht, die im Rechtsanspruch als „die Carlyle-Kläger“ bezeichnet wurden. Es behauptete, die Versicherer hätten neun verschiedene Vertragsverletzungen begangen.
„In eklatanter Verletzung ihrer vertraglichen Verpflichtungen und Monate, nachdem die Kläger von Carlyle die Beklagten zum ersten Mal über ihre gedeckten Verluste informiert hatten, haben die Beklagten es versäumt, eine Deckung für diese Verluste bereitzustellen“, heißt es in der Klage.
Obwohl die Versicherer in der Klage keinen Grund für ihre Nichtzahlung angegeben hatten, bestanden Versicherer in anderen Fällen darauf, dass die Flugzeuge, die normalerweise immer noch in Russland eingesetzt werden, nicht verloren gegangen seien.
Auch in anderen Fällen gab es Fragen, ob die Ansprüche aus der Kriegsrisikodeckung oder anderen Policen der versicherten Unternehmen geltend gemacht werden sollten.
In Carlyles Akte heißt es, die Versicherer hätten „ihre Pflichten nach Treu und Glauben verletzt“, indem sie die Ansprüche des Unternehmens nicht rechtzeitig oder ernsthaft geprüft hätten.
„Die Beklagten haben keine rechtzeitige Bewertung oder Feststellung dieser Ansprüche vorgelegt, obwohl die Ansprüche im März 2022 eingereicht wurden und obwohl Monate vor Einreichung dieser Beschwerde vollständige Angaben zu den Ansprüchen gemacht wurden“, heißt es in den Papieren.
In der Klage wurde behauptet, die Versicherer hätten die Bewertung von Versicherungsansprüchen, die von anderen Klägern in einer ähnlichen Situation wie Carlyle vorgebracht wurden, systematisch verweigert oder verzögert.
Der Fall Carlyle betrifft laut Gerichtsakte 16 Boeing- und sieben Airbus-Flugzeuge, die an 12 verschiedene Fluggesellschaften geleast wurden. Die größte Gruppe von Flugzeugen sind fünf Boeing-Flugzeuge, die an Utair, eine Regionalfluggesellschaft mit Sitz in Westsibirien, geleast wurden.
Die meisten Flugzeuge befinden sich in Russland, obwohl ein von Azur Airlines betriebenes Boeing-Flugzeug in Ägypten festgenommen wurde.
Die ägyptischen Behörden waren den juristischen Dokumenten zufolge nicht kooperativ, obwohl sie sagten, die Ägypter hätten kürzlich angedeutet, dass sie das Flugzeug freigeben könnten, wenn Carlyle die Flughafen-Lagergebühren bezahlt.
Der Fall nennt 35 Versicherer und Rückversicherer als Beklagte, darunter ein Konsortium von Kriegsrisikoversicherern, die auf dem Versicherungsmarkt von Lloyd’s of London tätig sind, und 19 Konsortien von Lloyd’s-Versicherern.
Keiner der beteiligten Versicherer wollte sich dazu äußern.
Carlyle Aviation Partners sagte, es habe die Klage eingereicht, weil es „alle Möglichkeiten ausgeschöpft“ habe, das Flugzeug zu bergen, und nicht wie von seiner Versicherungspolice gefordert entschädigt worden sei.
„Wir haben alle Verpflichtungen aus der Versicherungspolice erfüllt, die genau auf diese Art von Risiko in dieser Situation ausgelegt ist“, sagte das Unternehmen.