Die Ratspräsidentschaft der EU (Schweden) kündigte an, dass sich der AStV, der die Vertreter der Staaten zusammenbringt, heute Morgen nicht zu der Verordnung über die CO2-Emissionen von neuen Diesel- und Benzin-Pkw und -Transportern äußern wird, die den Stopp der Platzierung festlegt Markt ab 2035, aber in der Sitzung am Freitag, 3. März. Der Tagesordnungspunkt wurde nach der Entscheidung der italienischen Regierung, dagegen zu stimmen, vertagt. Deutschland selbst hat durch den Mund des Verkehrsministers angedeutet, dass ja von der Vorlage eines Gemeinschaftsvorschlags abhängig ist, der die Zulassung von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen mit Verbrennungsmotor auch nach 2035 unter der Voraussetzung vorsieht, dass sie betankt werden können synthetische Kraftstoffe. Und die Position Polens und Bulgariens ist ungewiss. Daher besteht die Gefahr, dass der grünes Licht für die von Rat und EU-Parlament erzielte Einigung nicht die qualifizierte Mehrheit für die endgültige Annahme durch den Rat erhält.
