Der Engländer starb im Alter von 95 Jahren: 1952 wurde er mit dem italienischen Hersteller der erste Weltmeister
Motorradfahren in Trauer um den Tod von Cecil Sandford, zweifacher Weltmeister: 1952 mit der MV Agusta 125 und 1957 mit der Mondial 250. Sandford nahm von 1950 bis 1957 an der Weltmeisterschaft teil und holte zwei Weltmeistertitel, 42 Ausgetragene Rennen, 5 Siege, 21 Podestplätze, drei schnellste Runden. Sandford, ein Engländer aus Blockley, Gloucestershire, war 95 Jahre alt.
der Doppelmeister
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Im Geschwindigkeitsrennsport seit der ersten Nachkriegszeit hatte er 1950 sein Debüt in der MotoGP gegeben und war bis vor ein paar Monaten oft bei Wiederaufführungen mit seinen „The Days of Courage“-Rennwagen dabei. In Italien bekannt und besonders geschätzt, weil er MV Agusta 1952 den ersten Weltmeistertitel verliehen hat und offizieller Fahrer war, nicht nur für die Firma Cascina Costa, sondern auch bei den 500 m, der Mondial und der Moto Guzzi. Sandford fuhr auch als Hauptfahrer für die Velocette (250 und 350), die AJS (350), die DKW (350) und die BSA (500). Als technischer und vielseitiger Fahrer hatte er nur ein Ziel: Rennen zu fahren. Den Herstellern, insbesondere den italienischen, gefiel es, weil es mit allen Motorradtypen und allen Motorgrößen von 125 bis 500 schnell fahren konnte und weil es eine Leidenschaft für die Feinabstimmung hatte. Bei der historischen Eroberung der 125-cm-Weltmeisterschaft im Jahr 1952 (drei Siege und zwei dritte Plätze in sieben Rennen) auf der MV Agusta hatte Sandford als Fahrer und Techniker große Anstrengungen unternommen, um Champions vom Kaliber von Ubbiali zu schlagen (Mondial), Mendogni (Morini), Graham (MV Agusta), Zinzani (Morini). Noch bedeutsamer war der Weltmeistertitel von 1957, der mit zwei Siegen, einem zweiten, zwei dritten und einem vierten Platz vor den großen Mondial-Teamkollegen Provini und Miller und vor dem Trio MV Agusta Colombo, Ubbiali und Hartle gewonnen wurde. Sandford wurde besonders von Graf Agusta geschätzt, der über ihn sagte: „Sandford ist der einzige Fahrer, der das Motorrad am Ende des Rennens in den gleichen Zustand bringt wie vor dem Start.“ Nach ihm wird Agusta zu Recht dasselbe sagen, wenn er über Carlo Ubbiali spricht.
die Anfänge
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Es war sein Vater, ein Bauer und Flieger, der ihn mit dem Rennsport bekannt machte, zunächst mit Cross-Country und Trials, denn er sagte: „Man muss lernen, zu fallen, ohne sich zu verletzen. Wenn man sich verletzt, noch besser: Auf diese Weise rennt man.“ mit den Schmerzen und gehe schneller, um als Erster die Ziellinie zu erreichen und dich zu behandeln. 1948, im Alter von zwanzig Jahren, bei den „kleinen“ Rennen der TT und 1949 das Debüt beim Manx Grand Prix der Isle of Man mit der Velocette 500. Die ersten Weltmeisterschaftssiege, der erste Weltmeistertitel , kam 1952 im 125 mit dem neuen MV auf den Markt. Nur aus Pech, dass er 1953 keine Zugabe gab, aber am Ende wurde er Zweiter hinter Werner Haas auf dem innovativen NSU „Rennfox“ und vor seinen MV-Teamkollegen Ubbiali, Copeta, Graham. In den Jahren 1954-55-56 wurden viele internationale Rennen in den verschiedenen Motorgrößen gewonnen. Der beste Sandford kehrte jedoch 1957 zurück, als er die 250-cm-Weltmeisterschaft auf dem innovativen Mondial mit „Glocken“-Verkleidung gewann. Ein Qualitätsfahrer, der von den großen Herstellern besonders für seine technischen Fähigkeiten und auch für seine in dieser Zeit seltenen Stürze geschätzt wurde wo Abstürze die Norm waren. Cecil Sandford ging insbesondere in die Geschichte des Motorradsports ein, weil er 1952 den ersten Weltmeistertitel für MV Agusta sicherte, den ersten von 38 Weltmeistertiteln für den Hersteller Cascina Costa und 37 Weltmeistertiteln für die Konstrukteure. Er liebte Italien und nahm in den 1960er Jahren an Rennen teil, die er für grundlegend hielt, insbesondere in Monza und Imola.
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