On a rainy night circuit in Japan, the course for Max Verstappen was extended on days when the title was in Formule 1 with a routine class. How big is the personal sport prestatie than is it possible for each car and team? ‘Hij heeft technical knowledge that veel other coureurs niet lift.’
Hij kwam, zag en declasseerde de rest. Zelden was a coureur zo oppermachtig in de Formule 1 as Max Verstappen, the day opnieuw wereldcampioen. What is inherent in the prestatie of an individual as a result of the handling of the material? Het is a new discussion in a mechanical sport as the Formule 1. Britse dataonderzoekers becijferden eens op Basis van alle F1-races Tussen 1950 en 2014 dat de invloed van de coureur op de prestatie gemiddeld 14 per cent. The rest comes from the conto van team en auto.
As a 25-year-old Verstappen het lot van een onderneming waarin jaarlijks honderden miljoenen omgaan. Coureurs as hey zijn een soort ceo van een multinational: bepalend voor het successes of falen van een omvangrijk team. In the Red Bull factory in the Britse Milton Keynes there are two people who have an input. Hetzelfde Geldt for zo’n 75 technicians and technicians who met with them sea heating on circuits.
Wat hej tegen hen shows over zijn auto is cruciaal voor winst of dungeon. Zeker in the huidige Formule 1, was the teams zijn bound to a budget ceiling (that is 140 million euros) when it was developed and requested by the car. The vergelijking: for which the ceiling will be installed, Red Bull works with a budget of 400 million euros. Het team is dus forced courts keuzes te maken.
Verstappen is a game in the process. For technical reasons, you can think of everything on your tekentafels, in the wind tunnel of via complex software, as Verstappen wants that it doesn’t work on the asphalt, you can het spent on crucial budget rules.
‘detailed feedback’
Op dat vlak blinks hij al jaren uit. So you will get the Honda engine building from the ‘detailed feedback’ from Verstappen from the development of the reliable and powerful engine, which is why it is so close to the title. Adrian Newey, de hoofdontwerper van Verstappens Kamppioensauto, Rome begins this year inbreng in an interview with racesite Racing News365.
Newey: “Hij zegt je niet: Je moet de vering aan de voorkant wat stijver maken, hej zegt juist fantastic in detail what de car prices doet. That is for an engineer to be misconstrued.” Technical director Pierre Waché shows and previous orders in spoken met De Telegraaf that Verstappen in the state is om “in één of twee battlements” pose a vast problem. “Dat helpst ons as engineers enormously. Hij heeft de technical knowledge that veel other coureurs niet raise.”
That was with the name of the seizoen essential, toen Verstappen het seizoen began with an auto was from everything schorte. Within one month the biggest problems were solved. So heeft hij alsnog een aanzienlijke invloed op de 86 percent van zijn prestatie waar hij volgens de Britse dataonderzoekers puur statistical niets mee te maden heeft. Het is all less eligible than a scarce content of spectacular quality. Op dat vlak most hij juist excelleren om in zijn huidige positie te komen.
Keiharde afvalrace
The Formule 1 means only twin coureurs; Veel tegenstanders heeft Verstappen you never. Maar the constatering gaat voorbij aan hoe lastig het is om in the most important race class right here come. There are still a few top teams: there are only four of the twin cars in the Formula 1 (the Ferrari and the Red Bull) structurally me in the future.
Verstappen earned zijn stoel na een keiharde afvalrace van ruim tien jaar, which began toen hij as a 7-year-old in Genk zijn eerste kartwedstrijd reed. Daar most hij direct late zien beter te zijn dan de vele other the droomden ooit Formule 1-kampioen te been.
There was a way of doing it: win. In zijn first kartjaren was het een zeldzaamheid as hij eens niet zegevierde. Hij versloeg aan de lopende band oudere coureurs. If you increase your status as a top talent, you automatically become more interesting because of the better teams with the best material. At the age of 12, Verstappen became part of the factory team in the renowned CRG kart team.
Daarmee were going to kartwereldkampioen, what he as a 16-year-old weer to de autosport hielp. In opstapklasse Formule 3 you must not be allowed to do so. The big door braak was there in 2014, op de Duitse Norisring, was het veld three races op rij op a cunning manner declasseerde.
The race was Red Bull topman Helmut Marko de trigger om Verstappen’s father Jos te bellen met een niet te refuse aanbod: een Formule 1-stoeltje voor zijn puberzoon. So Verstappens loopbaan een aaneenschakeling van sleutelmomenten, waarin hij nadrukkelijk onderscheidde ten opzichte van others.
Elke stap on the ladder is a test. A coureur in a top team would be in the first plaats consisted of tegen de druk. Vanwege de enormous concerns and concerns ligt elke Stuurfout onder a bigger glass. The biggest and most important test for Verstappen in 2016, when it was overstated by Red Bull.
Zo becijferde zakenblad forbes In 2018 the Red Bull totaled 2.3 million dollars in the two Formule 1 teams (Red Bull and AlphaTauri) had achieved great success in the king’s class. In sponsors betalen het team honderden mijoenen om naam op de auto te mogen zetten. It is requested immediately, omgaan, it is for fouten geen plek.
Verstappen overtuigde to his first race for the team met and win. Here bevestigde hij keer op keer zijn talent. The best degrees in Daarvoor were de onderlinge duels met zijn team. Slechts éen keer verloor hij zo’n duel van de coureur in exact dezelfde auto – in 2016 van Daniel Ricciardo – toen hij middenin het seizoen zonder noemenswaardige voorbereiding instapte bij Red Bull.
Zeldzame rijder
Daarna kwam geen teamgenoot meer bij hem in de Buurt. The vergelijking: two big teammates Sergio Pérez won that seizoen in two superieure bolide slechts two races, terwijl Verstappen he al twaalf won. In the open three seasons there were 67 percent of races on the podium (42 podium picks in 64 races). Het onderstreept dat een coureur as Verstappen een van de zeldzame rijders is the altijd everything holds uit de auto which he tot zijn beschikking heeft.
The concern of Verstappen for the purpose of the renstal is reflected in the terms of the salary. If the contract begins with the Red Bull contract in 2028, it will cost about 45 million euros per year.
As a coureur dan the best bolide van he veld heeft, zoas Verstappen dit jaar uiteindelijk kreeg, there is no need to blink at all. Zijn soevereiniteit what dan also goed nieuws voor all talents the dromen van een loopbaan as Verstappen en the hoop putten uit een stokoud autosportadagium: vroeg of laat krijgt een uitzonderlijke coureur de auto the hij deserves.