Die Unabhängige Eisenbahnergewerkschaft hat angekündigt, sechs Tage lang zu streiken, wenn sich nichts an der Anti-Aggressions-Politik der NMBS ändert. Die NMBS-Leitung hat dies jedoch wegen sogenannter „Verfahrensfehler im Streikantrag“ abgelehnt. Jeden Tag muss sich die NMBS mit fünf Vorfällen gegen ihre Mitarbeiter auseinandersetzen. „Die Aggression nimmt weiter zu, aber es wird überhaupt nichts unternommen“, sagte Jonathan Permentier von der Unabhängigen Eisenbahnergewerkschaft.
„Wir fordern seit 2021 Verbesserungen, bleiben aber an einer unglaublich laxen Anti-Aggressions-Politik der NMBS hängen“, sagt Permentier. „Die Aggression wird immer schwerwiegender und die Integrität der Mitarbeiter zunehmend gefährdet.“ Doch laut Permentier stößt der Aufruf immer auf taube Ohren. „Es wird nichts unternommen. Sie wollten mehr Leute in Hochrisikozügen einsetzen und mehr Zugangskontrollen durchführen, aber das passiert nicht.“
„In Krisenzeiten ist die Bevölkerung weniger zufrieden und es gibt mehr Fälle von Aggression“, sagt Permentier, „aber statt zu handeln, wird die NMBS die Kosten senken, Schalter schließen und nichts gegen den großen Personalmangel unternehmen.“ Auf Politiker oder die Polizei werde laut Permentier immer verwiesen, aber die NMBS nehme keine eigene Verantwortung wahr. „Wie ist es möglich, dass Menschen im Jahr 2023 noch ohne Fahrkarte in den Zug einsteigen können? Es gibt noch keine Eingangstore wie in vielen anderen Ländern.“
Psychologische Beratung und Walkie-Talkies
„Auch der Service wird immer schlechter und das sorgt bei Pendlern für viel Frust. Dieser Frust drückt sich auch gegenüber den Mitarbeitern aus, die meist nichts dafür können“, sagt Permentier. „Auch die psychologische Betreuung nach einem solchen Angriff ist unzureichend. Jemand, der zwei Wochen lang keinen Urlaub bekommt und für andere einspringen muss, ist auch Spott und körperlicher Aggression ausgesetzt. Doch er kann sich kaum an jemanden wenden. Es sollte also nicht überraschen, dass so viele Leute abbrechen.“
Auch die Kommunikation in den Zügen sei völlig veraltet, so Permentier. „Wenn man als Schaffner Probleme hat oder Säumige aus dem Zug holen will, ist das fast unmöglich. Wir fragen nach etwas so Einfachem wie einem Walkie-Talkie, um Kontakt mit der Station aufzunehmen und die Möglichkeit zu haben, die Sicherheit direkt zu benachrichtigen, aber es kommt nichts dabei heraus. Jetzt sind die Polizei oder der Sicherheitsdienst oft am falschen Ort und Schuldner oder Angreifer gehen einfach weg.“
Die Verwaltung tut zu wenig
All diese Dinge müssen laut Permentier in einen guten Anti-Aggressions-Plan gegossen werden: „Man hat dann eine Basis, auf der man arbeiten kann und das Problem im Griff behält.“ Laut Permentier bestand das Ziel nicht darin, zu streiken, sondern die Unternehmensleitung davon zu überzeugen, einen ehrgeizigen Sicherheitsplan aufzustellen. „Es ist unverschämt, dass das Management so tut, als gäbe es kein Problem.“
„Die NMBS hat bereits eine Kampagne mit Plakaten gestartet, auf denen steht: ‚Schlag nicht den Zugbegleiter‘, aber die Reaktion der Mitarbeiter ist sehr lau“, sagt Permentier. „Angreifer schreckt man damit nicht ab und der akute Personalmangel wird weitergehen. Wer will schon an einem Ort arbeiten, an dem man geschlagen werden kann?“
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