Wir haben drei Jahre lang darüber gesprochen, aber jetzt ist eine indirekte Bestätigung von denen eingetroffen, die das Ten Kate-Team im Superbike leiten: Die R9 wird offiziell im Jahr 2025 Rennen fahren. Es ist also vernünftig, als nächstes auf die Ankunft der Straßenversion zu warten Herbst, abgeleitet von der MT-09 mit Dreizylindermotor
– Mailand
Wir reden schon seit einiger Zeit darüber, die ersten Gerüchte über die Ankunft des Sportwagens Yamaha Yzf-R9 Sie kamen im April 2021 in Umlauf, ungefähr zu der Zeit, als die Ankunft des R7 sicher war. Doch die Realität hat diese Annahmen immer widerlegt, bis vor Kurzem, nämlich seit Kervin Bos, Teammanager von Ten Kate Racing, erklärte, dass Yamaha an dem Motorrad arbeitet, das die R6 in der Supersport-Weltmeisterschaft ersetzen soll, und zwar mit einem revolutionären Übergang von vier bis drei Zylinder.
Das Akronym ist registriert
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Mit dem R9-Projekt würde das japanische Unternehmen den bereits eingeschlagenen Weg wie beim Yzf-R3 e fortsetzen R7, entwickelt auf Basis der Naked Bikes der MT-Familie, also einen umgekehrten Weg im Vergleich zu dem, was in der Vergangenheit geschah, als es die Sportwagen waren, denen ihre Verkleidungen entzogen wurden, um sie in Roadster zu verwandeln. Angesichts der Präzedenzfälle ist Vorsicht geboten, doch jetzt sind die Elemente, die uns zu der Annahme veranlassen, dass die Präsentation für Ende 2024 geschätzt werden kann, konkreter. Nicht zuletzt die Tatsache, dass Yamaha hat den Namen R9 als Marke eingetragenund das japanische Recht verlangt die Löschung eines Namens, wenn er drei Jahre lang nicht verwendet wurde.
der Kreis schließt sich
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Das Akronym erscheint in eine Liste mit 12 Rs kombiniert mit einer Reihe von Zahlen zwischen 1 und 25, von denen man vernünftigerweise annehmen kann, dass sie zumindest auf globaler Ebene nicht alle verwendet werden, da einige wahrscheinlich dazu dienen werden, Sportmotorräder für den japanischen Inlandsmarkt zu kennzeichnen. Allerdings scheint R9 der konkreteste Name zu sein, denn er soll den Kreis schließen, der die MT- und Yzf-Familien verbindet. Seit einigen Jahren gibt es bei Sportwagen nicht mehr dasselbe wie früher, aber die Dual-Setup-Formel mit demselben Motor funktioniert, und die Einführung einer wichtigen Innovation würde dazu beitragen, ein Segment wiederzubeleben, das einen Weckruf braucht.
Hommage an den ersten R1
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Die von Motorradbegeisterten erwartete R9 würde ein neues Kapitel für die japanische Marke aufschlagen, die über eine strukturierte Produktpalette mit Dreizylinder verfügt, die auf halbem Weg zwischen der Zweizylinder-R7 und der Vierzylinder-R1 positioniert wäre. Als Basis blieben jedoch der Einzylinder R 125 und der Zweizylinder R3 übrig, mit einer Baureihe, die jeden Bedarf befriedigt. Die Gerüchte aus dem Osten bestätigen, dass der neue Sportwagen das Erbe antreten würde 890-cm³-Motor von dem MT-09 119 PS, mit einer kräftigeren Leistung bei mittleren bis niedrigen Geschwindigkeiten im Vergleich zum R6. Und es scheint, dass neben einem Design, das der Ästhetik der Yzf-R-Familie entspricht, auch die Grafik von der ursprünglichen R1 aus dem Jahr 1998 inspiriert sein könnte, dem Stammvater einer erfolgreichen Dynastie.
Ein Motor, mehr Motorräder
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Im Jahr 2014 wurde dies anlässlich der Einführung der erneuerten MT-Serie (Abkürzung für Master of Torque, die 2005 die erste MT-10 mit einem 166 PS starken V-Twin-Motor identifizierte) bekannt gegeben Andere Modelle würden aus ihren Motoren entwickelt. Und in der 700er-Klasse haben die Japaner ihr Wort gehalten, denn zuerst wurde die Xsr 700 geboren, dann die Ténéré und schließlich die Yzf-R7. Für Letzteres war das Rezept relativ einfach: Es wurde eine professionellere Upside-Down-Gabel montiert, die Position geändert und natürlich eine komplette Verkleidung verwendet. Und nach dieser Formel könnte der R9 sowohl für Enthusiasten als auch für diejenigen, die ihn bauen, eine angenehme Überraschung sein.
eine ausgezeichnete Basis
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Bereits in der Standardkonfiguration der MT-09 ist der Dreizylinder-Reihenmotor verbaut Er hat ein lebhaftes Temperament, das für den sportlichen Einsatz geeignet ist. Und es sollte nicht vergessen werden, dass das Fahrrad kürzlich aktualisiert wurde und die Version in den kommenden Wochen in den Handel kommen soll. Der Rahmen und die Räder wurden bereits leichter, und jetzt gibt es auch eine fortschrittlichere Federung, eine um 41 mm einstellbare Kayaba-Gabel und einen Öhlins-Monoshock sowie das Brembo Stylema-Bremssystem mit Monoblock-Bremssätteln. Außerdem neinEs fehlt keine aktuelle elektronische Ausrüstung und entspricht den Anforderungen eines modernen Motorrads, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke eingesetzt werden kann.
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