Gesprächsthema während des Treffens auf dem Circuit Gilles Villeneuve war die angekündigte Maßnahme des Motorsportverbandes FIA bezüglich des Aufpralls von Formel-1-Boliden. Kurz gesagt, Teams, deren Auto sich zu stark auf und ab bewegt, sollten die Fahrhöhe erhöhen, um die Sicherheit ihres Fahrers zu gewährleisten.
Mercedes hat eine Woche zuvor in Baku am lautesten nach Maßnahmen gerufen, aber das Ergebnis der FIA scheint dieses kämpfende Team auf den ersten Blick am härtesten zu treffen. Wolff war laut mehreren Quellen während des Treffens wütend, zerstritt sich aber mit vielen anderen Teamchefs, die sagten, Mercedes könne einfach die Fahrhöhe erhöhen, um das Problem zu lösen.
„In diesem Sport versucht jeder, sich einen Vorteil zu verschaffen, aber die Situation ist zu weit gegangen“
Wolff nennt das Verhalten der Kollegen sogar „nervig“ und „unehrlich“. In Kanada gab es kurz nach Bekanntgabe der neuen FIA-Richtlinie Aufregung um einen geänderten Boden bei Mercedes. Mercedes bestritt, Vorkenntnisse von den neuen Vorschriften gehabt zu haben, baute aber am Samstag den zweiten Stock ab.
„In diesem Sport versucht jeder, sich einen Vorteil zu verschaffen, aber die Situation ist zu weit gegangen. Es gibt Teamchefs, die versuchen, Dinge zu manipulieren und politische Spiele zu spielen, während die FIA versucht, eine schnelle Lösung zu finden“, sagte Wolff. „Nicht nur wir leiden unter dem Aufprall. In Baku galt das für viele Teams und Fahrer, die Autos sind einfach zu steif. Es geht um Sicherheitsrisiken. Wenn dann noch kleine Manipulationen im Hintergrund sind, finde ich das einfach nur erbärmlich.“
Sergio Pérez steigt aus seinem Auto.
ANP/HH
Wolff weiter: „Natürlich fragt man sich jetzt, ob meine Position aufrichtig ist oder nicht. Aber auch Red-Bull-Fahrer Pérez hat sich beschwert, oder Fahrer anderer Teams. Es ist nicht das Problem eines Teams. Dies liegt am Design der Autos mit dem aktuellen Bodeneffekt und das muss angegangen werden. Und nur die Fahrhöhe zu erhöhen, löst diese Steifheit nicht.“