Die Golar Tundra, das Wiederverdampfungsschiff, das Snam im Auftrag der Regierung gekauft hat und das dazu dienen wird, die Ankunft neuer Gasströme zu garantieren, kommt in Piombino an. Die Fsru (Floating Storage and Regasification Unit) soll in der Nacht von Sonntag, 19. auf Montag, 20. März an ihrem Bestimmungsort eintreffen. Es gibt keine offiziellen Zeremonien oder die Anwesenheit von Regierungsvertretern. Stattdessen treten, wie er selbst ankündigte, der Präsident der Region Toskana Eugenio Giani und Regierungskommissar an. „Ich werde gewarnt, sobald es ankommt, und ich möchte dort sein, um zu verstehen, wie es in diese Struktur des Hafens hinabsteigt, wo die Arbeit erledigt wurde und alles bereit ist.“
Das Identitätskit der Golar-Tundra
Aber wo wird das Schiff festmachen und vor allem, was sind die nächsten Schritte? Lass uns der Reihe nach gehen. Es lohnt sich, zuerst die Merkmale der Golar-Tundra zu erwähnen. Es handelt sich um ein Regasifizierungsschiff mit einer Länge von etwa 292,5 Metern, einer Breite von etwa 43,4 Metern und einer Höhe von etwa 55 Metern (maximale Höhe vom Kiel bis zum höchsten Punkt). Es ist mit 4 Flüssigerdgasspeichern ausgestattet, die im mittleren Teil des Rumpfes angeordnet sind, während sich die Wiederverdampfungsanlage im Bug befindet. Das 2015 gebaute Schiff verfügt über eine Speicherkapazität von rund 170.000 Kubikmeter Flüssigerdgas und eine kontinuierliche Regasifizierungskapazität von 5 Milliarden Kubikmeter pro Jahr. Die Golar Tundra und die BW Singapore, die zweite von Snam übernommene FSRU, werden stattdessen in Ravenna angesiedelt sein und, sobald sie in Betrieb sind, zu 13 % des nationalen Energiebedarfs beitragen.
Die von Snam unterstützte Investition
Snam kaufte das Regasifizierungsschiff Golar Tundra im vergangenen Juni von Golar Lng Limited für 350 Millionen Dollar (rund 330 Millionen Euro) Die Investition für das gesamte Projekt beläuft sich auf 100 Millionen Euro. Insgesamt beläuft sich der Aufwand von Snam also auf rund 450 Millionen. Das Schiff verließ die Keppel-Werft in Singapur am 21. Februar und wird, wie erwähnt, in der Nacht zum Sonntag im Hafen von Piombino einlaufen. Die Golar Tundra kann sowohl als LNG-Tanker als auch als FSRU betrieben werden.
Wie das Schiff funktionieren wird
Golar Tundra wird in regelmäßigen Abständen von LNG-Tankern aufgefüllt. In der Nähe der FSRU füllt der LNG-Tanker, der das LNG mit einer Temperatur von -160 °C transportiert, das verflüssigte Erdgas in die Tanks des Terminals um. Dieser Vorgang erfolgt über am Fsru installierte Entladearme. Diese werden ausgefahren und an den Flanschen des LNG-Tankers befestigt, woraufhin das LNG in die Tanks umgefüllt und gelagert wird. anschließend wird dieses regasifiziert. Der Regasifizierungsprozess wird erreicht, indem das LNG in einen Wärmetauscher eingeführt wird, in dem eine heißere Flüssigkeit fließt, normalerweise Meerwasser, dessen natürliche Temperatur ausreicht, um das Gas in seinen gasförmigen Zustand zurückzuführen. Das aus dem Regasifizierungsprozess gewonnene Methan mit Umgebungstemperatur wird dann komprimiert und in eine Gaspipeline eingespeist, die von der Fsru ausgeht und das nationale Transportnetz erreicht.
In welchem Stadium befinden sich die Arbeiten, um es betriebsbereit zu machen?
Laut dem, was in den letzten Tagen auch vom CEO von Snam Venier wiederholt wurde, sollte das erste Gas vom Wiederverdampfungsterminal Piombino Mitte Mai eintreffen. Wie er Il Sole 24 Ore später am Rande des Jahresabschlusses 2022 erklärte: „Wir liegen im Einklang mit der erwarteten Roadmap. Wir haben die Arbeiten am Teil der Verbindung mit dem nationalen Netz abgeschlossen und schließen die Aktivitäten am Eingangspunkt ab, während die Arbeiten am Kai abgeschlossen sein werden, wenn das Schiff angekommen ist.“ Bis zur ersten Aprilhälfte wird das Regasifizierungsschiff an die Pipeline mit dem nationalen Gasnetz angeschlossen, während die Ankunft der ersten Ladung im Fenster vom 27. April bis 16. Juni erwartet wird.