Der Elektrofahrradhersteller VanMoof – bei manchen Niederländern beliebt, bei anderen gehasst – steckt in Schwierigkeiten. 2021 sei bei einem Umsatz von 90 Millionen Euro ein Verlust von 70 Millionen Euro entstanden Die Financial Times vor kurzem.
Das Unternehmen erlebt Wachstumsschübe. Seit 2017 haben sich Umsatz und Mitarbeiterzahl verzehnfacht. Doch gleichzeitig nehmen die Wartezeiten zu und technische Defekte werden immer offensichtlicher. Im vergangenen Jahr gab es nicht weniger als 30.000 Beschwerden. Von der Verweigerung von Fahrradklingeln über spontan klingelnde Diebstahlsicherungen bis hin zu Fahrrädern, deren Schloss sich nicht per Smartphone öffnen lässt. Und letzteres ist noch schwieriger, wenn der herkömmliche Schlüssel nicht mehr vorhanden ist. Etwa 10 Prozent der verkauften Fahrräder mussten zurückgenommen werden.
VanMoof – gegründet von den Brüdern Ties und Taco Carlier – hat den Anspruch, alle Teile des Fahrrads selbst zu entwickeln. Aber diese Teile müssen in Asien hergestellt werden, insbesondere in Taiwan. Und wenn sie in Kartons ankommen, stimmt aufgrund von Produktionsfehlern oft etwas nicht. Manchmal stimmt etwas mit der Software nicht. Manchmal ist die Hardware nicht ganz hundertprozentig, nur einen Millimeter zu groß oder zu klein. Aber die Folgen sind enorm. Passt das erste ausgepackte Teil nicht vollständig, gilt dies meist für die gesamte Sendung. Und es dauert Monate, um den gesamten Prozess von der Rücksendung bis zum Erhalt neuer Teile abzuschließen. Sicherlich bei den logistischen Problemen im Seeverkehr heute. Dass diese Teile hier nicht mehr hergestellt und repariert werden können, ist die Kehrseite der Globalisierung. VanMoof hat auch nicht genügend Fahrradmechaniker, um die Mängel selbst zu beheben. Es gibt so wenige Kandidaten für diesen Beruf wie für Zeitungszusteller und Installateure von Solarmodulen.
VanMoof kämpft mit der Zeit. Der Umsatz muss 500 Millionen Euro erreichen, um ausgeglichen zu sein. Das ist eine Verfünffachung. Und das muss aus zwei Gründen schnell gehen. Konkurrenten, die ihren Anteil am Yuppie-Segment von VanMoof bekommen wollen, lauern. Genau wie bei Netflix ist es schön, wenn Sie alleine auf dem Markt sind, aber es wird anders, wenn die ganze Community anfängt, unter Ihren Tauben zu schießen. VanMoof hat daher eine neue Modellreihe zu einem günstigeren Preis auf den Markt gebracht, darunter das S5 und das A5 mit allerlei Extras. Später in diesem Jahr wird das neue VanMoof V auf die Straße kommen, eine Art Max-Verstappen-Fahrrad, das Geschwindigkeiten von etwa 50 Stundenkilometern erreichen kann. Ein zweiter Grund ist, dass das E-Bike dazu verdammt ist, eine Geldkuh für die Regierung zu werden. Die Forderung nach Maßnahmen gegen die Belästigung durch die E-Bike-Nutzung wird zu steuerlichen Eingriffen führen.
Mit Gillian Tans, die als Operational Director zu Booking.com kam, hat VanMoof eine Krisenmanagerin rekrutiert. Die Gebrüder Carlier ziehen weiterhin alle Fäden selbst, aber sie muss die interne Organisation in Ordnung bringen: Wartezeiten reduzieren und Defekte beheben.
Sie muss eine sehr ungeduldige Person sein.