Der 66-Jährige aus Varese wird 2022 Weltmeister der WRC2-Masters-Division, widmet sich den Fahrern von Skoda Fabia, Citroen C3, Volkswagen Polo und Hyundai i20 speziell der Rally2: Von zwei auf vier Räder, hier ist seine Karriere
Nico Patrizi
– Mailand
Bis vor ein paar Jahren galt Mauro Miele bei den leidenschaftlichsten italienischen Rallye-Enthusiasten als Privatperson von gutem Kaliber mit einem auffälligen Palmarés, der ausschließlich auf nationaler Ebene verwirkt war. Ab heute ist dem 66-Jährigen aus Varese jedoch eine Leistung gelungen, die ihn zu weit mehr als einem einfachen „Gentleman Driver“ auf gutem Niveau macht. Auf dem sehr schwierigen Asphalt der Japan-Rallye gelang es Miele, der erste Weltmeister der WRC2-Masters-Division zu werden, einer Kategorie, die den erfahrensten Fahrern am Steuer von Skoda Fabia, Citroen C3, Volkswagen Polo und Hyundai i20 bei der Rallye 2 gewidmet ist Spezifikation: Der Lombard hat es geschafft, einen unglaublichen zweiten Platz in der Power Stage von Asahi Kougen zu erobern und damit vier Punkte für die Gesamtweltmeisterschaft einzubüßen. In diesem Artikel zeichnen wir die ehrliche Karriere des neuen Champions nach.
wer ist mauro honig
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In seiner Jugend als hochkarätiger Fahrer im Motocross hervorgetreten, wo er mehrere Titel errang, entschied sich Miele 1986 für den „Sprung“ in den Motorsport und zu Rallyes. Das gewählte Auto ist der legendäre Lancia 037 mit Mario Manzoni als Navigator. Die Kombination ist sofort stark und bei der „hausgemachten“ Rallye von Varese gibt es gleich einen guten absoluten Sieg. Die Miele-037-Kombination lief zwei Jahre, dann „zwangen“ ihn die neuen Regeln zum Umstieg auf den BMW M3 E30. Bereits in der ersten Saison kommen die ersten Streifzüge über Norditalien hinaus mit einem guten Sieg in Sizilien bei der Ionischen Rallye. Miele konkurrierte viele Jahre mit BMW und erzielte vor allem im „Territorium“ des Nordwestens weitere Siege: Denkwürdig war die 1991 erzielte Paarung der Orobic Prealps-Rally dei Vini e del Palio, die der Rallye zu verdanken war Debüt seines Sohnes Simone stellte Miele seinen M3 E30 in der Klasse FA8 wieder ins Feld. Die Dienstzeit des Autos schreckt Mauro nicht ab, der ständig in der Spitzenklasse stationiert ist; außerdem wird Mauro zum „Ausguck“ einer damals noch in den Kinderschuhen steckenden Rallye-Legende. Sein neuer Navigator in diesem neuen Wettkampfkurs ist Luca Beltrame, mit dem er viele prestigeträchtige Erfolge teilen wird, darunter 2014 einen „Absoluten“ bei der Monte Caio-Ronde in Parma. Miele wiederholt seinen Triumph auch 2015, aber für diesen Anlass gibt er an ein mächtiger Ford Fiesta RS Wrc. Ab 2017 reduziert Miele senior seine Einsätze bei BMW und absolviert mehr Rennen mit dem Fiesta, was sich auch hier viel Genugtuung gönnt. 2017 debütiert Miele bei der Ronde del Monte Caio mit einem weiteren Auto: einem Citroen DS3 WRC, mit dem er sofort Erster wird. Der Erfolg bestätigte sich dann im darauffolgenden Jahr mit einem weiteren Sieg bei der Rally della Lanterna. Bei der Città dei Mille 2018 teilte er sich seinen Citroen zum ersten Mal mit seinem Sohn Simone, abwechselnd am Steuer belegten die beiden den achten Platz.
die ersten Streifzüge ins Ausland
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Auch 2018 gibt es das erste internationale Rennen, das Varese mit Citroen bestreitet, die Tour de Corse. Mit Luca Beltrame an den Noten endet das Erlebnis mit einem hervorragenden sechzehnten Platz. Kurz ist der Schritt zum Debüt bei der Rallye Monte Carlo im Januar 2019, abgeschlossen mit einem guten dreißigsten Platz trotz Super-Rallye-Einsatz. Nach ein paar Monaten gibt es für Mauro ein neues Auto: Es ist der Skoda Fabia R5, mit dem er neben vielen guten Tests in der italienischen WRC sein Debüt auf finnischen Feldwegen gibt. Nachdem in Vorbereitung die für die Finnische Nationalmeisterschaft gültige AutoGlym Ralli gefahren wurde, kommt das Debüt bei der beeindruckenden Neste Rally, und auch diesmal ist es mit dem fünfundzwanzigsten Platz ein Erfolg. Unterdessen gehen die Präsenzen in der italienischen WRC weiter, wo sein Sohn Simone ebenfalls wahrhaft ehrenhaft ist. Im Herbst debütierte Miele senior bei der Rallye Catalunya, wo er jedoch wegen eines Unfalls ausfiel, ein wahrhaft seltenes Ereignis für den Lombarden. Auch die Rallye Devoluy, das historische französische Winterrennen, die ebenfalls erfolglos ausgetragen wurde, startet Miele in Richtung der Rallye Monte Carlo 2020 und ist mit einem großartigen 20. Gesamtrang ein großer Erfolg. In einer durch die Covid-19-Pandemie halbierten Saison wird Miele auch bei der ACI Rallye Monza antreten, einem Rennen, das „im Notfall“ zur Rettung der Regelmäßigkeit der WRC eingerichtet wurde, und einen hervorragenden 22. Gesamtrang erreichen. Im darauffolgenden Jahr 2021 entscheidet sich Mauro daher für sein Debüt in der WRC 3 als Stammfahrer. Luca Beltrame wird nach den hervorragenden Leistungen der vergangenen Saisons als Beifahrer bestätigt. Nach dem Rückzug in Montecarlo kommen hervorragende Leistungen im arktischen Finnland und in Kroatien, dann die Revanche gegen das Pech in Katalonien, wo er sogar 24. der Gesamtwertung ist. Beim WRC-Finale in Monza belegte er den achtundzwanzigsten Gesamtrang. In der Zwischenzeit versucht sich der Varese weiterhin an nationalen Rallyes und fügt Valdinievole zu seinen sehr reichen Palmares von Siegen hinzu.
der triumph der wrc2-meister
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Die Einführung des WRC 2 Masters für erfahrenere Fahrer ab 2022 drängt Mauro Miele dazu, ein komplettes Weltprogramm mit dem Ziel des Titelgewinns aufzustellen. Kein leichtes Unterfangen bei Gegnern wie Armin Kremer und Jean Michel Raoux. In Montecarlo stellt sich sofort der erste Erfolg der Kategorie ein, gefolgt von einem guten zweiten Platz in Schweden, was zeigt, dass das Training von Arctic Finland im vergangenen Jahr wirklich geholfen hat. Ein weiterer zweiter Platz folgt dann in Kroatien; ein „neo“ kennzeichnet die Reise zur Rally Italia Sardegna mit einem unglücklichen Ausfall. Ein Missgeschick, das jeden anderen hätte in die Knie zwingen können, erweist sich als entscheidender Wendepunkt für die Miele-Saison. In Estland neuer Klassensieg; in Katalonien wurde er Zweiter hinter Kremer, der dank vier Klassensiegen in Folge die Führung in der Meisterschaft übernahm. Anders als Miele nimmt der Deutsche allerdings nicht an der Japan-Rallye teil, dem entscheidenden Rennen. Dem Italiener steht ein schwieriges Unterfangen bevor: das Rennen beenden und seinen direkten Konkurrenten Raoux hinter sich halten. Erst dann kommt der WRC 2 Masters-Titel. Das Rennen in Japan ist eine echte Lotterie, vor allem die ersten Wertungsprüfungen. Miele ließ sich davon nicht einschüchtern und fuhr ein perfektes Rennen, in dem Luca Beltrame erneut hervorragend als Beifahrer auftrat. Raoux hingegen musste sofort auf die Super Rally ausweichen und stürzte in der Gesamtwertung. Das erste Hindernis für die Varese ist also überwunden, jetzt müssen wir das Rennen beenden. Die erste und zweite Stufe werden ohne Schwierigkeiten abgeschlossen. Der letzte Tag ist von „rein oder raus“. Miele muss es vermeiden, Kajetan Kajetanowicz nachzuahmen, der Andreas Mikkelsen mit einem Fehler den WRC 2 Open-Titel übergab, ohne dass er nach Japan ging. Die Kompanie für die Varese gelingt perfekt, der Japaner Osamu Fukunaga und der Ire Eamonn Boland bleiben fest hinter ihm. In der abschließenden Powerstage gab es dann einen geradezu meisterlichen Feinschliff: Miele startete mit den richtigen Reifen und der richtigen Abstimmung auf dem vom Regen nass werdenden Asphalt und erzielte die zweite absolute Teilzeit hinter Craig Breen. Damit bescheinigt sich der Lombarde nicht nur den Sieg im WRC 2 Masters-Rennen und den Titel, sondern holt sogar vier Punkte für die WRC-Gesamtwertung! Das Rallye-Italien feiert: Nach Massimiliano Rendina, Simone Tempestini und Enrico Brazzoli gewinnt ein weiterer unserer Fahnenträger einen Kategorietitel in der Weltmeisterschaft.
das Geheimnis des großen Erfolgs
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Was ist das Geheimnis, das es dem 66-Jährigen aus der Lombardei ermöglicht hat, weitaus berühmtere Konkurrenten auf dem Papier zu schlagen und Höchstleistungen abzurufen? Zunächst einmal eine wirklich optimale Kondition, die es ihm erlaubt, dem zermürbenden Tempo der aktuellen WRC-Rennen mühelos standzuhalten. Und eine wahrhaft beneidenswerte Fröhlichkeit, die sich von den Triumphen mit Motocross-Motorrädern vor vierzig Jahren keineswegs verändert hat. Dann eine hervorragende Verständigung mit dem jungen Luca Beltrame, einem Beifahrer von hervorragender Qualität, der sich leicht mit den verschiedenen Granai, Ometto und De Guio, den „neuen Assen“ des richtigen Sitzes, vergleichen lässt. Die große Zuverlässigkeit des Skoda Fabia Rally2 Evo von Toksport, einer Organisation, die sich in nur wenigen Jahren eine führende Rolle bei internationalen Rallyes erarbeitet hat, sollte nicht unterschätzt werden. Für 2023 wird Miele nicht zu viel sagen und seinen Erfolg mit großer Vertraulichkeit feiern, aber alle sind bereit zu wetten, dass er versuchen wird, seinen gerade gewonnenen Weltmeistertitel zu bestätigen. Und die nationalen Wettbewerbe, vergessen? Keine Sorge, wenn die WRC nicht auf der Bühne steht, wird Miele immer versuchen, bei einem italienischen Rennen am Start zu sein, egal ob auf Asphalt oder Schotter. Alle hoffen, dass ihr Sohn Simone eines Tages sein Debüt in der WRC gibt und ein „Familienduell“ zum Leben erweckt, das seinesgleichen in der Geschichte der World Rally sucht…
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