Seit über einem Vierteljahrhundert an der Spitze der Gruppe. Gianni Mion, geboren 1943 und ursprünglich aus Vo‘, ist derjenige, der im Laufe der Jahre eine zentrale Rolle beim industriellen und finanziellen Wachstum der gesamten Benetton-Galaxie gespielt hat. Er trat 1986 in das Unternehmen ein. Und er kam dorthin, weil er von Gilberto Benetton geleitet wurde, der ihn im Staatsunternehmen Gepi, der Società per le Gestioni e Partecipazioni Industriali, kannte.
Die öffentliche Erfahrung von 1974 bis 1983 war ein wichtiger Ausbildungsort für die Bildung des Führungsprofils von Mion, der in diesen Jahren ein profundes Wissen über den Querschnitt staatlicher Beteiligungen entwickeln konnte. Diese Fähigkeiten wurden dann anlässlich des Privatisierungswettlaufs ausgenutzt, was der Ponzano Veneto-Dynastie nicht zufällig auf wirtschaftlicher Ebene große Befriedigung verschaffte.
Die Verbindung mit Gamberale
Wiederum in diesen Räumen stellte er die Verbindung zu Vito Gamberale (in Gepi zwischen 1977 und 1984) her, die später im Autostrade-Dossier verstaubt wurde, als Treviso, der einzige Bieter, im Jahr 2000 zusammen mit Unicredit und Fondazione Crt die Kontrolle über den ersten Konzessionär von gewann das Land. Eine Operation, die den Ansatz widerspiegelt, den die Galaxie im Laufe der Jahre verfolgt hat: viel Geld. Und in dieser Hinsicht war der fähigste Geist, weil sehr klar und sehr schnell, der von Mion, von Anfang an Gilbertos rechte Hand, von manchen sogar als „der Mann bezeichnet, der die Finanzarchitektur erfunden hat“, der im Laufe der Jahre fähig war den unsichtbaren Faden zu weben, der Zahlen, Fakten und Persönlichkeiten verbindet, die das Wachstum von Ponzano Veneto geprägt haben.
Das Autostrade-Übernahmeangebot
Es ist kein Zufall, dass es Mion selbst war, der 2003 das Autostrade-Übernahmeangebot auf den Weg brachte, das der Familie Benetton unter Rückgriff auf finanzielle Hebelwirkung die absolute Kontrolle (bis zu 80 %) über den Konzessionär verschaffte. Mion begann unter völliger Geheimhaltung mit der Hilfe von Carlo Bertazzo und Sandro Saccardi, beide langjährige Manager bei Edizione, daran zu arbeiten. Tatsächlich hat Schema28, das zusammen mit Newco28 für den Abschluss der Operation eingesetzte Vehikel, dank Dividenden und dem Verkauf von Autostrade-Tranchen auf dem Markt die gesamte Investition in die Infrastrukturgruppe, etwa 2,5 Milliarden Euro, in nur neun Jahren ausgegeben.
Das Projekt mit Abertis
Und hinter dem Fusionsprojekt mit Abertis im Jahr 2006 stand immer Mion, das dann vom damaligen Verkehrsminister Antonio Di Pietro blockiert wurde. Als Vorschlag für die Maxi-Aggregation wurde er direkt vom Präsidenten von Caixa, Isidrò Fanè, einem starken Partner des iberischen Konzessionärs, angerufen, was die Schlüsselrolle des Managers in der Ponzano Veneto-Galaxie bezeugt. Die endgültige Einigung wurde am Ostermontag, dem 17. April 2006, im Hotel Monaco in Venedig gefunden. Alle Hauptakteure der Operation, die spanische und die italienische Front, saßen an einem Tisch, darunter auch Mion selbst, Gilberto Benetton und natürlich Florentino Perez, ein weiterer bedeutender Aktionär von Abertis sowie Präsident von Real Madrid. Und bei dieser Gelegenheit vertraute Perez Mion selbst an, dass er Antonio Cassano und Francesco Totti ins Santiago Bernabeu holen wollte.